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制动蹄的增势和减势
制动蹄的
分类
答:
制动蹄
按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否一致,有领蹄和从蹄之分。制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“
增势
”作用,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“
减势蹄
”(trailing shoe),如图2所示。一般来说,领
蹄的
效能因数约为从蹄的...
什么是
制动
助
势蹄和减势蹄
答:
制动助势蹄,也被称为领蹄,是
制动蹄
的一种类型。它的张开方向与制动鼓的旋转方向一致,因此具有
制动“增势”
作用,也就是所谓的“助势”效果。减势蹄,也被称为从蹄。它的张开方向与制动鼓的旋转方向相反,因此具有制动“减势”作用,也就是说,它会使制动鼓的制动效果减弱。
什么是制动助
势蹄和减势蹄
?装有此两种
蹄的制动
器是何种制动器?
答:
1)定义:凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器均属于非平衡式制动器。2)领从蹄式制动器
制动蹄的
受力情况如图17所示。制动时,领蹄1和从蹄2在相等的促动力Fs的作用下,分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2,以及...
领
蹄
具有()作用,从蹄具有()作用
答:
增势、减势
。根据查询道客巴巴网显示,二
制动蹄
对制动鼓所施加的制动力矩不相等,制动器的领蹄具有增势作用,从蹄具有减势作用。
制动
器的领
蹄和
从蹄各有什么作用?
答:
领
蹄
具有
增势
的作用,从蹄具有
减势
的作用
什么是汽车
制动
系?制动系又是如何分类的?
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“
增势
”作用,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“
减势蹄
”(trailing shoe)轮缸式制动器按
制动蹄的
受力情况不同,可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向...
制动
系统的制动器类型
答:
增势与减势
作用 右图为领从蹄式制动器示意图,设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。沿箭头方向看去,
制动蹄
1的支承点3在其前端,制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端,因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反,制动蹄2的支承...
鼓式
制动
器工作原理是什么?
答:
鼓式制动器是由制动架和电力液压推动器两大部分组成。制动时,轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动
制动蹄
,制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开,压向制动鼓,产生制动力矩使汽车制动。
领
蹄增势
作用
与
从
蹄减势
作用的产生原因?
答:
领蹄增势作用与从蹄
减势
作用的产生原因如下。1、领
蹄的增势与
从蹄的减势作用,使领蹄受到凸轮传来的促动力小于从蹄上受到的促动力,从而使产生的
制动
力矩相等。2、力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。
制动
系统的工作原理及结构组成是怎样的?
答:
当制动鼓逆时针方向旋转时,左
制动蹄
所受的鼓对
蹄的
摩擦力的方向朝下,右制动蹄所受的摩擦力的方向朝上,使左蹄在制动鼓上压得更紧,起到所谓增势的作用,故称左蹄为“
增势蹄
”或“领蹄”,右蹄上的力有使蹄离开鼓的趋势,起着所谓减势作用,故称右蹄为“
减势蹄
”或“从蹄”。虽然两蹄上端受到的推力相等,...
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制动蹄
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