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何为制动蹄的增势和减势
什么是
制动
助
势蹄和减势蹄
答:
制动助势蹄,也被称为领蹄,是制动蹄的一种类型。
它的张开方向与制动鼓的旋转方向一致,因此具有制动“增势”作用
,也就是所谓的“助势”效果。减势蹄,也被称为从蹄。它的张开方向与制动鼓的旋转方向相反,因此具有制动“减势”作用,也就是说,它会使制动鼓的制动效果减弱。
制动蹄的
分类
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“增势”作用
,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“减势蹄”(trailing shoe),如图2所示。一般来说,领蹄的效能因数约为从蹄的3倍;伺服式制动器中次领蹄(由主领蹄通过连接杆张开的制动蹄)的效能因数也...
什么是制动助
势蹄和减势蹄
?装有此两种
蹄的制动
器是何种制动器?
答:
所以力Tl的作用结果是使领蹄1在
制动
鼓上压得更紧,即力N1变得更大,与此相反,切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓,即有使N2和T2本身减小的趋势。可见,虽然领
蹄和
从蹄所受促动力相等,但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等,且N1>N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。
什么是汽车
制动
系?制动系又是如何分类的?
答:
3、按制动蹄受力
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“增势”作用,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“减势蹄”(trailing shoe)轮缸式制动器按制动蹄的受力情况不同,可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力...
鼓式
制动
器工作原理是什么?
答:
鼓式制动器是由制动架和电力液压推动器两大部分组成。制动时,轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动
制动蹄
,制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开,压向制动鼓,产生制动力矩使汽车制动。
制动
系统的制动器类型
答:
增势与减势
作用 右图为领从蹄式制动器示意图,设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称
为制动
鼓正向旋转)如图中箭头所示。沿箭头方向看去,
制动蹄
1的支承点3在其前端,制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端,因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。与此相反,制动蹄2的支承...
领
蹄
具有()作用,从蹄具有()作用
答:
增势
、
减势
。根据查询道客巴巴网显示,二
制动蹄
对制动鼓所施加的制动力矩不相等,制动器的领蹄具有增势作用,从蹄具有减势作用。
制动
器的领
蹄和
从蹄各有什么作用?
答:
领
蹄
具有
增势
的作用,从蹄具有
减势
的作用
制动
系统的工作原理及结构组成是怎样的?
答:
当制动鼓逆时针方向旋转时,左
制动蹄
所受的鼓对
蹄的
摩擦力的方向朝下,右制动蹄所受的摩擦力的方向朝上,使左蹄在制动鼓上压得更紧,起到所谓增势的作用,故称左蹄为“
增势蹄
”或“领蹄”,右蹄上的力有使蹄离开鼓的趋势,起着所谓减势作用,故称右蹄为“
减势蹄
”或“从蹄”。虽然两蹄上端受到的推力相等,...
什么是领
蹄
?
答:
制动器制动时,
制动蹄的
张开方向与制动鼓的旋转方向相同的蹄称为领蹄,具有制动“
增势
”作用。制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件,除应具有作为构件所需要的强度和刚度外,还应有尽可能高而稳定的摩擦系数,以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动蹄按其张开时的转动方向与制动鼓的旋转方向是否...
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