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增势蹄
领
蹄增势
作用与从蹄减势作用的产生原因?
答:
领
蹄增势
作用与从蹄减势作用的产生原因如下。1、领蹄的增势与从蹄的减势作用,使领蹄受到凸轮传来的促动力小于从蹄上受到的促动力,从而使产生的制动力矩相等。2、力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。
制动器中制动
蹄
的增(助)
势
、减势是什么?
答:
在鼓式制动器中,制动
蹄
片张开方向与车轮旋转方向相同的为
增势
(领蹄),另一片为减势.(从蹄)
制动
蹄
的分类
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“增势”作用
,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“减势蹄”(trailing shoe),如图2所示。一般来说,领蹄的效能因数约为从蹄的3倍;伺服式制动器中次领蹄(由主领蹄通过连接杆张开的制动蹄)的效能因数也...
什么是制动助
势蹄
和减势蹄
答:
这两种配件都是制动蹄的一种类型。制动助势蹄,也被称为领蹄,是制动蹄的一种类型
。它的张开方向与制动鼓的旋转方向一致,因此具有制动“增势”作用,也就是所谓的“助势”效果。减势蹄,也被称为从蹄。它的张开方向与制动鼓的旋转方向相反,因此具有制动“减势”作用,也就是说,它会使制动鼓的...
领
蹄
具有()作用,从蹄具有()作用
答:
增势、减势。根据查询道客巴巴网显示,
二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等,制动器的领蹄具有增势作用,从蹄具有减势作用
。
断气刹手刹拉了还溜车怎么办
答:
里面的蹄片是单向自增力的,就是说向前都是
增势蹄
,向后就都是减势蹄,不信找个平地,向前推同时拉手刹,刚好有制动力时下车,向后推,会发现很轻松,但向前推不动,很多车都这样,下坡停车时要不就挂上档,要不就车头面向下坡,不然停不住。(图/文/摄:太平洋汽车网选车小哥)
断气刹手刹拉了还溜车怎么办
答:
当手刹拉上后,如果出现溜车现象,通常是由于制动器间隙过大导致的。这时候可以调整制动器间隙,直到满足正常停车的要求。此外,有些车的手刹是单独的鼓刹,里面的蹄片是单向自增力的,向前是
增势蹄
,向后是减势蹄。所以,在下坡停车时,最好将车头面向下坡,或者挂上档,否则可能停不住。总之,手刹...
手刹拉了还溜车怎么办
答:
对于后轴为盘式刹车的车辆,手刹通常采用单独的鼓刹系统。这些蹄片是单向自增力的,向前时为
增势蹄
,向后时为减势蹄。可以在平地上测试手刹的效能,向前推同时拉手刹,当感觉到有制动力时下车,然后向后推。你会发现向后推很轻松,但向前推不动。因此,在停车时,特别是在坡道上,建议挂上挡位或者...
鼓式制动器的基本结构
答:
反之,后
蹄
的张开方向与制动鼓旋转方向相反,称之为从蹄。在制动过程中,领蹄上的切向合力FT作用使领蹄在制动鼓上被压得更紧,表明领蹄具有“
增势
”作用。与此相反,从蹄具有“减势”作用。领从蹄所产生的制动力矩不等,一般情况下领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2?2.5倍。倒车制动时,...
制动器的领
蹄
和从蹄各有什么作用?
答:
领
蹄
具有
增势
的作用,从蹄具有减势的作用
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