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增势蹄名词解释
制动
蹄
的分类
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“增势”作用
,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“减势蹄”(trailing shoe),如图2所示。一般来说,领蹄的效能因数约为从蹄的3倍;伺服式制动器中次领蹄(由主领蹄通过连接杆张开的制动蹄)的效能因数也...
什么是制动助
势蹄
和减势蹄
答:
这两种配件都是制动蹄的一种类型。制动助势蹄,也被称为领蹄,是制动蹄的一种类型
。它的张开方向与制动鼓的旋转方向一致,因此具有制动“增势”作用,也就是所谓的“助势”效果。减势蹄,也被称为从蹄。它的张开方向与制动鼓的旋转方向相反,因此具有制动“减势”作用,也就是说,它会使制动鼓的...
什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“增势”作用
,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“减势蹄”(trailing shoe)轮缸式制动器按制动蹄的受力情况不同,可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向...
制动器中制动
蹄
的增(助)
势
、减势是什么?
答:
在鼓式制动器中,制动
蹄
片张开方向与车轮旋转方向相同的为
增势
(领蹄),另一片为减势.(从蹄)
领
蹄增势
作用与从蹄减势作用的产生原因?
答:
领
蹄增势
作用与从蹄减势作用的产生原因如下。1、领蹄的增势与从蹄的减势作用,使领蹄受到凸轮传来的促动力小于从蹄上受到的促动力,从而使产生的制动力矩相等。2、力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。
丰田致炫自动当,档位拉在前进档d3—松杀车,车还会往后退
答:
你好,如果出现后退现象,建议去4S店进行检测维修,一般在D档状态下是不会后腿的建议起步时轻踩油门,希望能帮助你,望采纳
制动系统的工作原理及结构组成是怎样的?
答:
倒车制动时的情况相反,左蹄成为“减势蹄”,右蹄成为“
增势蹄
”,制动鼓受到制动蹄作用的力也是不平衡的,但整个制动效能与前进制动时一样。这个特点称为制动器的制动效能“对称”。 这种形式的制动器结构简单,使用可靠,制动鼓正反转时(前进制动或倒车制动),制动效果不变,衬片磨损后调整较为方便。缺点是左、右蹄...
断气刹手刹拉了还溜车怎么办
答:
里面的蹄片是单向自增力的,就是说向前都是
增势蹄
,向后就都是减势蹄,不信找个平地,向前推同时拉手刹,刚好有制动力时下车,向后推,会发现很轻松,但向前推不动,很多车都这样,下坡停车时要不就挂上档,要不就车头面向下坡,不然停不住。(图/文/摄:太平洋汽车网选车小哥)
手刹拉了还溜车怎么办
答:
对于很多后轴是盘式刹车的车,手刹都是个单独的鼓刹,里面的蹄片是单向自增力的,就是说向前都是
增势蹄
,向后都是减势蹄。找个平地,向前推同时拉手刹,刚好有制动力时下车,向后推,你会发现很轻松,但向前推不动。很多车都这样,下坡停车时要不就挂上档,要不就车头面向下坡,不然停不住。如果...
拉紧手刹车子往后溜是什么原因?
答:
上面说的是一方面,还有就是很多后轴是盘式刹车的车,手刹都是个单独的鼓刹,里面的蹄片是单向自增力的,就是说向前都是
增势蹄
,向后就都是减势蹄,不信找个平地,向前推同时拉手刹,刚好有制动力时下车,向后推,你会发现很轻松,但向前推不动,很多车都这样,我下坡停车时要不就挂上档,要不...
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