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领蹄增势作用与从蹄减势作用的产生原因?
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推荐答案 2023-01-14
领蹄增势作用与从蹄减势作用的产生原因如下。
1、领蹄的增势与从蹄的减势作用,使领蹄受到凸轮传来的促动力小于从蹄上受到的促动力,从而使产生的制动力矩相等。
2、力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧从而力T1也更大。
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什么是制动助
势蹄和减势蹄?
装有此两种
蹄的
制动器是何种制动器?
答:
所以力Tl的
作用
结果是使领蹄1在制动鼓上压得更紧,即力N1变得更大,与此相反,切向反力T2则使从蹄2放松制动鼓,即有使N2和T2本身减小的趋势。可见,虽然
领蹄和从蹄
所受促动力相等,但所受制动鼓法向反力N1和N2却不相等,且N1>N2。所以领从蹄式制动器为非平衡式制动器。
领蹄
具有()
作用
,
从蹄
具有()作用
答:
增势、减势。根据查询道客巴巴网显示,
二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等,制动器的领蹄具有增势作用,从蹄具有减势作用
。
鼓式制动器工作原理是什么?
答:
鼓式制动器是由制动架和电力液压推动器两大部分组成。制动时,轮缸活塞在制动液压力的
作用
下向外推动制动
蹄
,制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开,压向制动鼓,产生制动力矩使汽车制动。
制动
蹄
的分类
答:
制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致时,称为领蹄,具有制动“
增势
”
作用
,也称为“助势蹄”(leading shoe);反之,则称为从蹄,或“
减势蹄
”(trailing shoe),如图2所示。一般来说,
领蹄的
效能因数约为
从蹄的
3倍;伺服式制动器中次领蹄(由主领蹄通过连接杆张开的制动蹄)的效能因数也...
制动系统的制动器类型
答:
增势与减势作用
右图为领
从蹄
式制动器示意图,设汽车前进时制动鼓旋转方向(这称为制动鼓正向旋转)如图中箭头所示。沿箭头方向看去,制动蹄1的支承点3在其前端,制动轮缸6所施加的促动力作用于其后端,因而该制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为
领蹄
。与此相反,制动蹄2的支承...
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制动蹄的增势和减势
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何为制动蹄的增势和减势
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增势蹄名词解释
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