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有砟轨道组成
无碴
轨道
板式结构
组成
答:
国内对三重叠合梁模型和德国的当量叠合梁模型进行了深入研究,但我们选择了一个更为实际的有限元梁—板模型,以确保设计的经济性和合理性。例如,石太客运专线,这条集高速客运与重载货运于一体的线路,将首次大规模采用板式无碴
轨道
,这就需要我们对其受力规律有深入的理解。通过有限元理论,我们建立了...
CRTSⅢ型无
砟轨道
结构
答:
CRTSⅢ型无
砟轨道
板,作为一种带有挡肩的新型单元板式无砟轨道结构,体现了我国高铁技术的自主创新和国家实力。该结构主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土层、限位挡台、中间隔离层(土工布)以及钢筋混凝土底座等部分
组成
。在路基、桥梁和隧道等地段,轨道板间采用不连接的分块式单元结构...
隧道运
砟有
轨运输?
答:
1.
轨道
运输车辆 轨道运输中常用的车辆包括斗车和梭式矿车。斗车结构简单,使用方便,适应性强;梭式矿车则采用整体式车体,下设两个转向架,车箱底部设有刮板式或链式转载机构,能有效装载和卸
砟
。2.
有
轨运输牵引类型 常见的轨道牵引机车有电瓶车和内燃机车。电瓶车无废气污染,但电瓶需要充电,能量...
京张高铁为什么要用
有砟轨道
答:
原因:1、京张用有砟主要是要跨地震带和断层,在中国的地质条件下,高铁产生的夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应,引起群发性的地质灾害,而
有砟轨道
比无砟轨道效果更好。2、做技术储备,国内高速有砟方面没有实际项目经验,通过创新实践,技术方面包括维护可以形成一定的储备。还有利于竞标国际项目。
我国高速铁路无
砟轨道
采用了哪些主要结构形式
答:
高速铁路无
砟轨道
采用了多种结构形式,其中包括I型、II型和III型整体轨道板,以及双块式轨道板。这些结构形式各有特点,适用于不同的设计和施工要求。其中,整体轨道板以其预制的整体性和高精度,为高速铁路的平稳运行提供了重要保障。双块式轨道板则因其结构设计和材料选择,能够满足高速铁路对高稳定性...
快铁,动车,高铁有什么区别?
视频时间 00:28
铁轨上为什么要铺石子?
答:
铁轨上要铺石子原因是:1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持
轨道
的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和...
无
砟轨道
路基有哪些特点
答:
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨
组成
,钢轨固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外,路砟(小碎石)还有几个作用:减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是
有砟轨道
。传统有碴
轨道具有
...
无
砟轨道
类型有哪些尽量详细点成文的谢谢
答:
1. CRTSⅠ型悬浮式轨道:采用悬浮式轨道结构,轨道板直接放置在预埋的钢筋混凝土底座上,具有较高的稳定性和较小的噪音。2. CRTSⅡ型板式无
砟轨道
:轨道板和底座之间通过橡胶垫层连接,能有效减震降噪,适用于高速铁路。3. CRTSⅢ型板式无砟轨道:采用多块轨道板并列
组成
的整体轨道板,具有较高的承载...
为什么铁路的设计有些是无
砟
铁路,有些是有咋的?
答:
铁路设计成无砟或
有砟
,是根据两个重要指标来进行设计的:一是列车运行速度;二是路基承载稳定性。我们知道普铁都是选用有砟道床的,是由于有砟道床造价成本低,技术简单,线路弹性佳;高铁选用无砟整体道床,是因为列车行驶速度快,对线路的路基、道床等要求等级高,所以选用无砟整体免维护道床。转换时...
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