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有砟轨道组成
无
砟轨道
类型有哪些尽量详细点成文的谢谢
答:
1. CRTSⅠ型悬浮式轨道:采用悬浮式轨道结构,轨道板直接放置在预埋的钢筋混凝土底座上,具有较高的稳定性和较小的噪音。2. CRTSⅡ型板式无
砟轨道
:轨道板和底座之间通过橡胶垫层连接,能有效减震降噪,适用于高速铁路。3. CRTSⅢ型板式无砟轨道:采用多块轨道板并列
组成
的整体轨道板,具有较高的承载...
想问一下我国高铁都有哪些线路铺设的是CRTS-III型无
砟轨道
答:
其试验成果在湖北城际、盘锦至营口和沈阳到丹东客运专线铁路应用和实践。CRTSⅢ型板式无
砟轨道
总体结构方案为带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构,主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土(自流平混凝土调整层)、限位挡台、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分
组成
。轨道结构采用单元分块...
简述
有砟
道床的优缺点
答:
首先,
有砟
道床,作为铁路
轨道
的重要
组成
部分,展现出其独特的优势与局限。其优势主要体现在以下几个方面。首先,有砟道床具有良好的弹性。由于道砟的颗粒性质,道床在承受列车重量时能够产生一定的弹性变形,从而减轻对轨道和列车的冲击。这种弹性不仅提高了乘坐的舒适度,还延长了轨道结构的使用寿命。其次,...
高速铁路主体结构什么满足什么内正常运营的需求
答:
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨
组成
,钢轨固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助钢轨承重的作用,防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外,路
砟还有
几个作用:减少噪音、吸热、减震、增加透水性等,这就是
有砟轨道
无砟轨道由钢轨、扣件、单元板...
CRTS-I,CRTS-II,CRTS-III型
轨道
板有啥区别?
答:
I型板源自日本板式轨道,是单元板式,采用凸形挡台进行纵向限位;II型板源自德国的博格板式无
砟轨道
,采用纵连钢筋把各个板纵连起来,和I型板相比,它含有有挡肩的承轨台。二者的轨道板均为预置板。III型板式我国自主研发的一种集日本和德国两种无渣轨道板的优点,剔除缺点和不足。其中I、III型轨道...
现代高铁采用无
砟
规道有什么优点?
答:
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨
组成
,钢轨固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。此外,路砟(小碎石)还有几个作用:减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是
有砟轨道
。传统有碴
轨道具有
...
高铁动车与城际各有什么区别?
答:
京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁,所谓真正意义,是指京津城际铁路采用了大量国际领先的建设技术,包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。而不管是既有线路改造的,还是新建的线路,动车所行驶的线路则一般都是
有砟轨道
为主。在无砟...
crtsi型双块式无
砟轨道
施工需要哪些材料
答:
无碴轨道分为双块式无碴轨道、CRTSI型板式无碴轨道、CRTSII型板式无碴轨道和CRTSIII型板式无碴轨道。无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而
组成
的轨道结构型式,它
具有轨道
稳定性高,刚度均匀性 好,结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点,对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。...
无碴
轨道
结构整体性能
答:
无碴
轨道
作为高速铁路的重要
组成
部分,其板式轨道在日本新干线中表现出色。经过三十多年的实践与积累,日本在板式轨道的设计、施工和维护上已经达到了很高的水平,铺设的里程累计超过2700千米。我国对板式无碴轨道的研究起步相对较晚,但随着高铁技术的发展,已在秦沈线狗河特大桥(741)、双何特大桥(740...
高铁厕所能大便吗
答:
无砟轨道由钢轨、扣件、单元板
组成
,起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境。一些G字头列车(高速动车组列车)也运行于
有砟轨道
,因为运行路线包括高铁线和快铁线,...
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