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大众在美国为什么不用双离合
大众双离合
和国产双离合有多大的差距?还真不小,不是在贬低国产
答:
第一,“时间是检验真理的唯一标准”,
大众双离合
的发展有20年之多,国产自主品牌呢,从开始逆向研发到现在约10年左右 ,这相差10年多的经验差距不说说赶就赶的;第二,我们可以发现国产双离合变速箱都是以湿式居多,才换来了与大众相差不多的换挡平顺性、故障率,但是
为什么不
研发干式双离合变速箱呢...
为什么大众
会是第一个大规模
用双离合
的车企?
答:
1、稳定性这个东西,怎么说,虽然
双离合
不是什么新鲜萝卜皮,但大规模装配在家用车上也就是近十来年的事情,出现各种问题我觉得是正常的,AT摸爬滚打了这么多年,已经相当的稳定了,但即便如此,新出来的9AT也是问题不断,新技术在图纸上和真正使用还是会有差距的。早期
大众
投放的DQ200和DQ250确实出现...
大众用双离合
没人喷,而国产用双离合就一片吐槽呢?
答:
才导致变速箱温度过高问题频出。前几年
大众双离合
被喷得有多惨,你是那会儿还没关注车吧,目前来说双离合里大众做的最好,但是还是一堆问题,别的品牌双离合基本都是惨不忍睹比很多AT真的更好,至少坐过这车的人从来都没有关注到顿挫,但是本人坐过某家的AT车,在副驾驶也明显感觉到顿挫。
为什么
说
大众
死磕7速
双离合
变速箱
答:
为什么
说
大众
死磕7速
双离合
变速箱是理所当然?市面上不管是AT变速箱还是CVT变速箱,甚至双离合变速箱,它都叫自动挡。市面上用得最多的就是AT自动变速箱,像凯迪拉克啊,雷克萨斯啊,都用上了10AT了,档位不断增加,但是大众造得双离合变速箱就没听过有10速的,反而是在一直死磕这个7速双离合,这...
双离合
口碑那么差
为何
车企还喜欢用?
答:
有人说双离合变速器技术先进、换挡快、动力损失小、油耗低。也有人会说双离合变速器技术太超前、不可靠、换挡顿挫强等等。只能说公说公有理婆说婆有理,谁也说不过谁。不过近年来,越来越多的厂商开始
使用双离合
变速器,那么在购车的时候到底要
不要
注意双离合变速器的问题呢?1.车企
为什么
喜欢双离合...
大众双离合
变速箱质量怎么样
答:
我以修车老师傅的经验告诉你:
大众双离合
变速箱的质量总体来说表现不错。因此有助于降低油耗。虽然相对于CVT和AT变速箱,其可靠性略逊一筹,但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验,已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右,但由于结构复杂,售卖价格和后期维修费用相对较高。
大众
速腾1.4t
为什么不用
普通自动档而非要采用自动
双离合
?
答:
普通自动波动力性能传递过程,是通过液压油大力鼓传递是柔性连接,动力衰弱很大。自动
双离合
是刚性连接,动力性比较好衰弱少。但是由于国内的质量太坑爹。问题多多。
大众车
的中高端车型都是
双离合
,这是
为什么
?
答:
500nm扭矩容量的成本很高。此扭矩容量可用于cooluze。
大众
入门级车型使用6at而不是其自身的
双离合
器变速箱的原因;爱信6at的产品系列非常庞大。在众多的产品中,有高成本的和低成本的。并非所有6at成本都很高。认为成本必须很高的想法是不可取的;其次,双离合器变速器对发动机扭矩有要求,小排量自吸扭矩...
明知道
双离合
存在缺陷,
为什么大众
和各车企却越陷越深?
答:
这样的话,那
大众双离合
的故障显然依旧是设计缺陷引发的,但是
在双离合
变速箱上大面积出现这样的情况,大众对于双离合变速箱的执着显然是难辞其咎。现在一部分车企已经放弃了双离合变速箱,改成了成本相对也不高的CVT变速箱。虽然CVT变速箱在急加速上确实存在不足,但CVT变速箱的故障率是明显低于双离合...
大众为什么不
改进
双离合
变速器的问题
答:
已经改进了 先天结构的问题改进不了,但现在大多数问题已经改进了 不满意可以选湿式
双离合
或者其他变速箱的车
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