汽车排量与功率的关系
一般情况下，发动机的排量与功率比不会超过50KW/L，但在一些摩托跑车的发动机上，却见到了排量不超一升而功率又上一百多KW的，比如YAMAHA R1 的发动机就是个例子。我也曾在相关资料上见到有关轿车发动机要提高功率动用到航空发动机的铝合金的铸造技术，要动用此类技术来提高发动机功率可见其难度之大。可摩托车上的发动机一般使用风冷而非水冷，按理说此类冷却方法在发动机高功率的工作环境下会堆积热量在发动机上，理论上说此种工作环境更不适宜高功率比发动机技术的应用。而摩托车发动机为何又能在此条件下发出如此高的功率呢？？？麻烦各位帮忙解决一下。
1.发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大。
2.排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。
3.功率功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
4.其中最关键的因素是它固有的压缩比。压缩比是活塞工作容量于全部容量之比。所以对于相同排量的发动机来说，燃烧室的容量越小，压缩比越大，功率就越大。其次，发动机输出功率大小受到充气效率的影响。充气效率提高了，发动机功率就会提高。
5.比如：减少进气管道的阻力、增大进气管道的压力、合理运用气门升程和配气相位等等。还可以对火花塞、缸线、点火线圈、轮胎等加以更换，来保证发动机最大功率输出。
扩展资料
发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。发动机额定功率的大小，取决于本身的结构。
汽车排量与功率的关系以及摩托车发动机为何能在此条件下发出如此高的功率的原因：
1、发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大，
2、汽车发动机的标定的工作转速一般4000~5000转/分，而高速摩托车的转速可高达10000转/分以上，这样其升功率高。
3、关于摩托车的风冷问题，发动机的冷却温度一般在80~90度左右为好，这样减小热损失，风冷发动机只要冷却系统设计的好完全可以满足使用要求，其实水冷只是用水做冷却介质，其热量的散发还是要靠散热器和风扇利用空气冷却。
发动机排量是：
1、发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。
2、汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
3、一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
汽车排量与功率的关系：
1、发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大，
2、汽车发动机的标定的工作转速一般4000~5000转/分，而高速摩托车的转速可高达10000转/分以上，这样其升功率高。
3、关于摩托车的风冷问题，发动机的冷却温度一般在80~90度左右为好，这样减小热损失，风冷发动机只要冷却系统设计的好完全可以满足使用要求，其实水冷只是用水做冷却介质，其热量的散发还是要靠散热器和风扇利用空气冷却。
拓展资料：
发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。
比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。
厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
参考资料来源：百度百科-汽车功率
本回答被网友采纳汽车排量与功率的关系：
发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大，
汽车发动机的标定的工作转速一般4000~5000转/分，而高速摩托车的转速可高达10000转/分以上，这样其升功率高。
关于摩托车的风冷问题，发动机的冷却温度一般在80~90度左右为好，这样减小热损失，风冷发动机只要冷却系统设计的好完全可以满足使用要求，其实水冷只是用水做冷却介质，其热量的散发还是要靠散热器和风扇利用空气冷却。
发动机排量是：
发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。
汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
一般输出功率(KW)=排量(升)*50(只在2.0排量以下可以这么算,大排量的达不到)
“输出功率” (nominal power)，也叫做“标称输出功率”(nominal output power)。 "输出功率" 在学术文献中的解释：对于其他电器而言，标称功率，也叫标称输出功率，它是指在电器不失真的前提下，能够长时间工作输出功率的最大值，而最大功率是指在不损坏电器的前提下瞬时功率的最大值，也就是电器所能承受的最大负荷能力。输出功率=输入功率－无用功的功率。
拓展资料：
发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。
比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
参考资料：发动机功率_百度百科
本回答被网友采纳汽车排量与功率的关系：
（1）发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大，
（2）汽车发动机的标定的工作转速一般4000~5000转/分，而高速摩托车的转速可高达10000转/分以上，这样其升功率高。
（3）关于摩托车的风冷问题，发动机的冷却温度一般在80~90度左右为好，这样减小热损失，风冷发动机只要冷却系统设计的好完全可以满足使用要求，其实水冷只是用水做冷却介质，其热量的散发还是要靠散热器和风扇利用空气冷却。
拓展资料：
发动机排量
（1）发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。
（2）汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
（3）一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
国内分类
按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
过去，我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。通俗的分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
参考资料：排量 百度百科