在有时候一些车子买过车呢，都会觉得在油耗方面比较的重视，而且也有一部分车主会进行炫耀自己的一种水平，那么关于在油耗的方面，许多汽车上它本身也是有着两种的显示方法，瞬时油耗和平均油耗对于这样的显示也是比较方便，而且利于观察的，对这一点如果不怕麻烦的情况下，门也是可以在加油的前后进行对比的，而且在这样的计算中也是能够算出它的油耗指数。
要知道仪表盘上它本身的油耗准不准，其实也是能够看出汽车行业的良心对于像一些信息不大会关心油耗的良心大家这一点是比较清楚的，而对于汽车的检测也是通过喷油嘴上的一些传感器，在正常的电脑行驶当中接收到这个针法的装置所传递出的一些数据，这样经过计算后就能知道汽车燃油的使用量。
像一般的油耗都会看平均的油耗量的，而对它的显示也会将我们的行程距离进行一定的叠加，而在这样的行程记录中把这段时间的油量消耗统计，而从中能够算出车主在这段时间行程的当中产生的油耗，那么对于这一点他的距离越远的情况下，那么对于他的这个平均值就比较高。
因为向前军油耗在进入的时候都是行驶的状态下才能够表现出，还有就是在记录时如果出现怠速的情况下，对于很多的城市车主来说，当他发现在加油的时候计算的平均油耗，那么也就可能和仪表盘上显出的有一些出入原因也是由我们在最后的时候怠速的情况下，油耗却进行的那么对于这一些经常出门堵车的朋友们，那更是如此了。
正是因为我们会出现这样的差错，那么对于在一些的车子也会提供造假一些的数据，对于这样的油量表是在基础的终会上升10%左右，这样计算出来的结果应该是比较接近于真实的油耗。
还有一些也不会排除个别的超级会员爱在自己生产的过程中出现油耗过多的情况在平均油耗上面也会动一些的手脚，对于这样的车企是否真的有良心呢？就会在他的一条白上显示油耗值是否真的可信，那对于这一点消费者也是需要付出的一定的油耗钱才能够了解啊。
传感器测出的油耗量数据有误差
用喷油脉宽获得油耗量，久了会产生误差
大多数车型并没有所谓的燃油流量计，就像我们水表转转的叶子一样的。主要是由于如果你在油路上面装了流量计，对油路的畅通会造成影响。
就好比水管里面有个小石头堵牢了，会影响水龙头出水一样，厉害的就出不来。所以车子的耗油量，普遍是读取ECU的喷油脉宽，和喷油压力数据，算一算算出来的。
还是拿水龙头打比方，就好像说你想要知道了用多少水，算算水龙头开了多久，每分钟有多少水流出来，这么算出来就知道了。
理论上，这样获得的耗油量是比较准确的。但实际上车子用起来，喷油嘴积碳多起来了，实际喷油就有影响了。这个时候通过计算得到的耗油量就没那么准了。
通过空气流量统计耗油量，误差更大
有些车型ECU，是不向外提供喷油脉宽这类数据的，所以大部分第三方的油耗计，比如说OBD盒子之类的，显示的油耗都是采用空气流量数据，来间接计算耗油量的。
这个主要是根据最佳空燃比14.7：1，来确定的。也就是大部分情况下，车子吸14.7份空气，喷1份油，再配合上一些长期和短期的燃油修正，这些数据来算的。
有点像菜谱上的水和盐的比例是固定的，知道放多少水就知道放多少勺盐了。
比较准确的空气流量计，是像家里水表一样涡轮式的，「嘟嘟嘟嘟」会转的那种。
但是这种流量计也会对进气造成影响，所以只能退而求其次了。所以误差相对更大的旁通式空气流量计是主流。
里程数据同样有误差
那么要计算百公里油耗，除了耗油量数据，还要得知道车子开了多少公里。电脑一般是通过车子前轮的ABS轮速传感器来获得的。
目前用的比较多的，叫做霍尔式轮速传感器和磁电式轮速传感器。原理差不多，都有一个装在车轮上，和车轮一起转动的齿轮。
通过感应器计算单位时间内，有多少个齿一挡挡的转过去了，算出车轮的转速。说起来和计步器有点像，统计的就是一段时间你走了多少步。
既然统计的是步数，但是你一步跨多大它没统计。这个步幅就会影响实际的里程了。
这个步幅是什么，就是车轮的直径，所以说胎压的变化、轮胎的磨损、换了不同型号规格尺寸的轮胎，都是会对公里数数据造成一定的影响的。
那么采用磁电式轮速传感器的部分车型，受限于传感器本身的性能，超低速或者超高速，误差会比霍尔式的更大。
不管通过什么方式，表显油耗都存在误差
总的来说不管通过什么方式，车子表显得百公里油耗都是存在误差的。
就算是在严谨的《汽车燃油消耗量试验方法》里面，也同样允许里程和耗油量数据分别有0.3%和2%的差距。
厂商可能会刻意调整
有些厂家会在计算方式上进行美化
有些厂家，有可能会在计算方式上进行一些美化了。比如说表显时速，来代替实际的时速来算。
国标《汽车用车速表》里面规定，表显车速必须比实际车速大。因此用表显车速，替代实际测得的车速来进行算，看起来百公里油耗也会更低。
不太好理解，就好比饭店里面吃水煮鱼，把好看的鱼片放在外面，鱼骨头和配菜放在下面不给你看差不多，一看「哇」好丰盛，一碗上面几片挑完，下面都那样了。
举个例子，如果表显时速100公里每小时，实际车速90公里每小时。
假设你开1个小时用掉7升油，表显油耗就是百公里7升，但实际油耗有7.8升。这10公里每小时的偏差，人家技术要求上面讲，还是允许的。
如果想知道自己表显油耗是不是靠谱，加油站加满一箱油开一段距离。
用GPS设备测出比较准确的行车里程，再去加油站把油加满，看了你一共用掉多少油，两个数据除一除，对比一下自己的表显油耗，立竿见影马上知道。
除了美化数据，有的厂家甚至还把停车怠速、轮速传感器没有数据的时候，直接就排除在计算之外，那看起来油耗更低了。
一、一般屏显上的油耗是平均油耗，属于后期计算得出的，简单来说就是一段时间的总油耗除于这段时间的平均车速，所得出的结果。但这其中是存在一定的误差的，这一百公里你不可能一直在跑，比如等红绿灯怠速的时候，车辆启动但并没有行驶，此时怠速所产生的油耗是不会计算进去的，这也是导致两者之间存在一定的差别。
二、而行车电脑根据发动机喷油脉冲测量出的数据，也就是喷油嘴喷多少油，它就记录多少数，瞬时油耗就是这么来的，这个数据还是比较准确的，但传到仪表盘上的时候数据就不怎么准确了，也会存在一定的误差，只是误差会小一点。
现在油耗的高低俨然已经成为买车的一个通用标准，消费者无论购买什么车型，首先考虑的就是油耗，然后才是安全性。按照现在大部分的家用车来计算，油耗大概在5-7个油之间就已经算是很省油了，如果像一些油老虎，油耗基本上都是在13以上，按照现在的油价，1公里就要0.86元。一直都在说买车容易养车难，难就难在这一点，油价一直在升，而油耗却一直居高不下，前段时间油价直接飙到一升8元，可以算一下打车还不如买辆车划算，很多车主都说养不起。
三、如果是新车的话，前百公里油耗都会很高，慢慢就会降下来，而降到一定程度之后，不但不降反而升高了，其中驾驶习惯就是很大的原因了。油耗的高低会受到很多因素的影响，而中控表上显示的数据也只能作为一个参考，如果想要测试比较精准的油耗，那需要用到专业的技术来测试。
不过有车友跟我说可以简单地用跑100公里消耗多少油来得出结果，通俗来讲就是在加油站把油加满，也就是加到跳枪，然后跑100公里，在到加油站把油加满，同样也是加到跳枪，看看加了多少升油，两种做一个计算，即可得出油耗为多少。但我觉得这样做得出的数据也不会很精准，毕竟油耗的高低会受到路况、车况以及驾驶习惯等各方面的影响，这样一个数据也只能作为你在这100公里内的油耗
一、用喷油脉宽获得油耗量，久了会产生误差
大多数车型并没有所谓的燃油流量计，就像我们水表转转的叶子一样的。主要是由于如果你在油路上面装了流量计，对油路的畅通会造成影响
就好比水管里面有个小石头堵牢了，会影响水龙头出水一样，厉害的就出不来。所以车子的耗油量，普遍是读取ECU的喷油脉宽，和喷油压力数据，算一算算出来的。
二、通过空气流量统计耗油量，误差更大
有些车型ECU，是不向外提供喷油脉宽这类数据的，所以大部分第三方的油耗计，比如说OBD盒子之类的，显示的油耗都是采用空气流量数据，来间接计算耗油量的。
这个主要是根据最佳空燃比14.7：1，来确定的。也就是大部分情况下，车子吸14.7份空气，喷1份油，再配合上一些长期和短期的燃油修正，这些数据来算的。
三、不管通过什么方式，表显油耗都存在误差。
总的来说不管通过什么方式，车子表显的百公里油耗都是存在误差的。
就算是在严谨的《汽车燃油消耗量试验方法》里面，也同样允许里程和耗油量数据分别有0.3%和2%的差距。
原厂油耗相对比较准
首先看原厂的准不准，车子的油耗它就是ECU通过这个喷油脉宽压力间接算出来的，相对还是比较准的。
但是它这个准的部分显示到我们看到的那几个参数，就开始有问题了。
怠速油耗计算最准确
比如说怠速油耗以升每小时为这个单位的，等于说是你每小时用了多少升，这里我先说结论，怠速油耗它是以时间来算的，而且车子也是不动的。
那ECU只要计算单位时间内的这个耗油量就可以了，它是最准确的。
其他油耗参数存在10%偏差
你如果算这种瞬时油耗、平均油耗、剩余里程，ECU它这个数据还要算，你在同一个时间同样的喷油量上走了多少路。
还有一个轮速传感器来参与这个计算，本身就更复杂，传上来的数据是对的，但是这个公式很容易产生偏差。
强调省油的车油耗偏小10%
这个偏差一般的厂家控制在10%以内，鬼就在这个地方，你注意去看一下，强调省油的车子油耗都是偏小10%的。
如果是不怎么在乎油耗的，或者是运动型的，上下乱偏的，这个是有鬼的地方。
瞬时油耗只统计车速
我来讲讲瞬时油耗，瞬时油耗它是只统计这个车速的，它并不统计一段时间内的里程数的。
所以说这个乱抖，这个一下子很高一下子很低，你看我们车子原地呆着没动，油是正常的喷，它是根据时间和里程来算的。
就是你比如说你花了一分钟你往前面开了多少公里，根据油耗这么综合除除乘乘的算出来的。
停车时瞬时油耗不靠谱
现在车子停下来，油在正常的烧，时间正常的在过，公里数一厘米都没有往前面走，好了算出来就拉到顶了。
你最高显示是20它油耗就是20，你最高显示30它油耗就是30，相当的不准，停在那边的时候，瞬时油耗千万别看，不靠谱的。
平均油耗不同工况有浮动
那么我们看的最多的很有可能是这样的，保养做完清个零，然后做到下次保养中间，比如说5000公里。
这一段时间我们用多少的油耗是一个平均油耗，对不对？那这个总准了，你有高有低没关系，我算算我平均油耗对不对。
那这个平均油耗它其实也是有个鬼的，就是它不同的工况，它的偏差值偏高还是偏低不一样的，是有浮动的。
不同车型平均油耗算法不同
比如我堵车的时候，有些车子它油耗显得特别大，有些车子它油耗显得特别的低，这个是为什么？
它们的算法程序不一样，但每一次堵车和每一次高速，你的偏差有时候是偏大有时候是偏小，加在一起这个数据相当乱。
好像怎么说，就好像是差之毫厘，异之千里就是这么个意思，今天差一点点，后天差一点点，5000公里加在一起差了好多好多了。
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