供油方式多点电喷和直喷之间相比较还是直喷更好，区别在于喷射方式。
电喷算是比较早的技术，普及率是最广的，主要是由喷油油路以及控制系统还有感受变化的传感器所组成。喷射器安放在进气的管道里，油料通过该装置雾化之后进入燃油缸，产生动力。其实这种电喷方式跟最早的汽车机械喷没有多大区别，最大的区别就是它的控制方式换成了电子系统。
电喷的最大优点就是可以按照顺序控制燃油进入缸体，对于油的优劣没有什么大的要求，算是比较平民的方式。同时由于它的喷射装置不在缸内，所以油能与空气充分的混合，这样子对于气缸的伤害会非常小。汽车的使用寿命也会加强。
它的缺点就是耗费燃料会非常的大，耗油很高。燃料还没进入缸内就已经损失了一部分。而且电喷的发动机带动的能量也比较弱。
直喷也就是缸内直喷，是近年来一种比较新型的技术。是利用在缸体入口处的装置直接高压力将燃料喷进缸内，不用经过进气门，不用通过气缸。气缸经过的只是最纯净的空气，而不是电喷的油气混合。算是一种比较高端的技术。
新型技术自然会好处多多，最大的优点就是油料损耗会相对较低。比之传统的方式少了一道工序，自然会降低消耗。而且发动机带动能力也会相应的提高，跟同排量不同技术的发动机相比，提升了很多。但是新型技术必然会导致价格过高，对于生产厂家的技术能力要求更高。
供油方式多点电喷好会比较好。区别就是多点电喷是结合的直喷的缺点而改造的新的喷射方式，直喷就是目前油耗会稍微低一点。
单点电喷的喷油嘴在一个发动机内只有一个，由于发动机进气歧管的长度、位置的差别，单点电喷喷油以后，被吸入汽缸内的混合气存在误差，这就导致每个汽缸燃烧工况有区别，于是，人们根据单点电喷的原理，又发明了多点电喷，也就是把单点电喷的喷油嘴变成多个，分别放在每个汽缸进气口前面，然后再根据进气量，分别计算喷油量，这样就是实现了精确控制。
多点电喷供油。多点电喷技术是在单点电喷的基础上改进过来的，当初的单点电喷是由一个喷油嘴来控制多个发动机气缸的供油，工作的时候由喷油嘴将汽油喷射在进气总管内，之后燃油与空气混合形成混合油气，然后各个气缸自行吸取。
缸内直喷是把布局在歧管上的多个喷油嘴集成为单个直接插入到气缸内部，空气流量传感器直接将进气总量的数据反馈给ECU最终计算出总喷油量，总量计算后分别喷入气缸。这样就能够精准地控制喷油量，有利于汽油的雾化与混合。
肯定多点电喷比较好，因为多点电喷就是为了解决直喷中存在的问题而诞生出来的新型供油方式，两者的区别是喷射方式不同。
所谓电喷顾名思义就是将喷油嘴和电子控制相结合。以前老式的化油器车型是没有电子控制单元的，这导致了很多问题，比如你在上坡时，踩油门很足，喷油也很多，但是动力却不见增长，因为汽油与空气混合时，不能形成最佳混合比的可燃混合气，这样的可燃混合气不能充分燃烧，因此动力输出受限制。而电喷则是利用ECU来计算，与发动机工况相结合，以此判断喷油嘴该喷多少油，火花塞应该在什么时候点火，这样才能充分燃烧，释放最大的能量。
现在的车型全部都采用了电喷形式，只有少量的摩托车还在用化油器这个老物件儿。简单来讲，电喷的原理是将喷油嘴放在进气歧管内，喷射出雾化汽油，与空气充分混合，形成可燃混合气后，进入气缸后通过火花塞点燃。这种喷油方式也分为两种，第一种是只有一个喷油嘴，放在进气歧管汇总的位置，第二种是每一个气缸的进气歧管都安装有喷油嘴。相比于第一种来讲，后面的这种方式更加优化了发动机的工作效率，达到了点火与喷油的平衡，也适用于多种工况条件。这就是我们经常听到的“多点电喷”。
多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
个人认为直喷更好，两者的区别在于直喷提供的能量更能充分利用。
多点电喷可以理解为在气缸外面就把两者混合好，然后再把混合气喷进气缸燃烧。这种方式的优点是技术相对成熟也简单，对工艺的要求也相对较低。积碳相对也少，尤其是发动机凉机刚启动和低转速运行的情况下。缺点就是发动机高转速时动力反应比较迟钝。
缸内直喷就是喷油嘴直接在气缸里喷油，在气缸里完成油和空气混合的混成。优缺点和多点电喷相反，最大的问题就是积碳比较厉害。直喷供油系统，喷油嘴设置在气缸内，燃油在活塞压缩过程中完成喷射，同时在燃烧室内与空气混合。
直喷是优势是燃油直接喷射进气缸内部，避免了燃油附着在进气歧管内壁，减少浪费；压缩比高，在活塞压缩行程过程中，多次喷油，并逐渐达到理想空燃比，有效防止爆燃产生；直喷供油方式可以实现稀薄燃烧这种更为高级的燃烧方式；直接喷射进气缸的燃油对气缸内壁的冷却起到一定作用。
这两种方式相比较而言还是缸内直喷的优势更大、更多，虽然缸内直喷同样有着一些瑕疵、缺陷，但这些缺点不足以掩饰住它的优点，所以最近这些年间，直喷发动机已经逐渐普及。
它们的不同之处有：
1、电喷机在发动机低温、低负荷时的燃油经济性要稍微优于直喷机。
2、电喷机的燃油喷射在歧管内，可以很好的对节气门、进气门背面进行一定的清洗，抑制积炭的产生。
3、电喷机的劣势就在于电喷机很难实现更高的压缩比。
4、直喷的优势是可以实现高压缩比，喷油策略丰富、精准，可以令直喷发动机精确的控制缸内温度、以及实现分层燃烧。
5、直喷发动机的燃油喷射在燃烧室内，几乎可以根据任何实际情况来决定如何喷油。
6、直喷发动机可以多次喷油进行降温，也可以延迟喷射，让燃油不参与压缩过程，降低温度、抑制爆震产生。
总而言之，电喷、直喷相比较，直喷发动机更有优势、潜力更大，因为内燃机的发展方向就是高压缩比、高热效、低油耗，而只有直喷发动机更容易实现这些，而电喷机受制于自身的结构而没办法大幅度提高压缩比，所以在未来电喷机会越来越少。
实际上现如今的电喷发动机也已经步入淘汰阶段了，与直喷发动机相比，电喷发动机还是显得太笨了；不过直喷发动机也同样存在缺陷，因为世间本来就没有绝对完美的东西！