空载损耗主要是铁损耗。
铁损耗的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等于负载时的铁损耗，但这是指额定电压时的情况。如果电压偏离额定指，由于变压器铁芯中的磁感应强度处在磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流都会急剧变化，因此，空载试验应在额定电压下进行。
对电气安装工程而言，电路空载是处于备用状态，备用状态可分为热备用和冷备用两种状态。无论描述电路构成的哪一部分，其供电侧有电压，但无电流流通为热备用；如果供电侧既无电压，又无电流流通则为冷备用。最明显的特征是电路可能存在电压，但决无电流流通，不发生电能与其他能间的转换。
扩展资料
变压器空载运行时，虽然二次侧没有功率输出，但一次侧仍然从电网吸取一部分的有功功率，来补偿因为磁通饱和，在铁芯内引起的磁滞损耗和涡流损耗简称铁耗。磁滞损耗的大小取决于电源的频率和铁芯材料磁滞回线的面积；涡流损耗与最大磁通密度和频率的平方成正比。
另外还存在空载电流引起的铜耗。对于不同容量的变压器，空载电流和空载损耗的大小是不同的。电机的空载是指，电机不带负载设备的情况下运转。
参考资料来源：百度百科——空载
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第1个回答 2011-06-20
电机的损耗由线圈的铜损、铁芯的铁损和机械损耗（轴承和风扇）组成。电机经济运行是指输出轴功率与输入电功率之比为最大值（效率最高）的运行工况。若是变压器效率最高点在铜损等于铁损时，而电机由于还有机械损耗的因素，所以不是铜损等于铁损时。电机由于线圈需激磁，当然有无功损耗。
第2个回答 2011-06-20
电机空载时的功耗主要损耗是励磁电流损耗
电动机堵转时的功耗主要是损耗是铜线损耗
电动机堵转时的功耗主要是损耗是铜线损耗
第3个回答 推荐于2017-09-27
电机空载损耗主要是铁芯损耗，它由磁滞损耗和涡流损耗组成。磁滞损耗与导磁材料成正比，且与磁通密度的二次方成正比；而涡流损耗与磁通密度的二次方、导磁材料厚度的二次方、频率的二次方和导磁材料的厚度成正比 ，除了铁芯损耗还有励磁损耗及机械损耗
电动机堵转时的功耗主要有绕组电阻损耗、铁心的电磁损耗、 介质损耗 、涡流损耗等本回答被提问者采纳
电动机堵转时的功耗主要有绕组电阻损耗、铁心的电磁损耗、 介质损耗 、涡流损耗等本回答被提问者采纳
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