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摩托车冷车没怠速热车怠速高
摩托冷车怠速
与
热车怠速
答:
天冷
的时候,
摩托车
汽油汽化的不好,燃烧的不好,摩托车感觉没劲,而且发动也很费劲,因而发动机转速低,没劲,等
车子
热了以后,油汽化就好了,油燃烧正常了,所以车子发动机转速就正常了,车子也有劲!
化油器
摩托车冷车怠速高
还是
热车怠速高
答:
冷车怠速高
。
摩托车怠速
恢复正常需
热车
才做到,冷车时有电子加浓的装置发生作用,会导致
怠速偏高
。刚刚启动的时候,混合气雾化不好,需要电子加热,这个时候,怠速喷口过渡喷口和主喷口都会喷油,所以会有很浓的混合气,得以实现更容易启动,在电子风门归位之前,这种状态是逐渐弱化的,直到最后热车完毕,...
发动机
冷车怠速
不抖
热车怠速
抖动是什么原因 ?
答:
冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的,油箱胶质水分多了,发动机内部的积碳过多,
冷车
启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室,燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动抖动。如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的...
摩托车
调了气门后
冷车
一点不能着火,
热车
一点就着什么原因,气门没有小...
答:
单缸发动机的
怠速
不能太低,你说的800转每分,除非是转速表不准,不然,这个转速在单缸
摩托车
发动机里相当低了。建议你重新调整怠速,怠速不单是小油门这么简单。它是一种工况,它需要启动良好、加速
无
过渡卡顿、无加速熄火、高转速猛然松油门无放炮不熄火等等。至于气门间隙。如果你有塞尺就按标准调,...
摩托车凉
了
没怠速
需要加大油门5分钟就有怠速
答:
摩托车
的怠速是以
热车
为标准设计的,
冷车
时会自然降低甚至
无怠速
,这是比较正常的现象,冷车时拉风门起动和预热就可以了,热车后正常就说明没有大问题。另外也可以检查怠速是否调的太低了,怠速在热车后应达到1500转左右,检查化油器的混合比是否过稀,火花塞是否不良,气门间隙是否过小或关闭不严等。
踏板
摩托车冷车
需要加油门才能打着
热车
就不用加油也可以打着是啥原因...
答:
踏板
摩托车冷车
起动时,需要加点油门才能打着,但
热车
后就不用加油门也可以打着了,造成这种情况的原因也有多种,可以分别检查以下几个方面:检查
怠速
是否偏低。一般常见的踏板摩托车,怠速应该在1500-1600转/分左右,如果怠速过低,就有可能在冷车时不易起动和易熄火。热车后由于燃烧条件改善,发动机运转...
踏板
摩托车怠速
自己高了是什么原因?
答:
启动后磁电机就会开始给化油器的电控风门供电,很快电控风门就会停止加浓,怠速就会降下来恢复正常了。所以踏板
摩托车冷车
时
怠速高
是正常的,
热车
以后怠速正常就没事。如果是踏板摩托车的怠速在升高后,热车以后也不降下来,这种情况就是有故障了。首先可以检查一下怠速是否调的太高了,怠速应该在热车时检查...
摩托车冷车
可以怠速,
热车怠速
不稳?
答:
你好
怠速
不稳可能有以下原因:1、发动机积炭严重 当发动机内部的积炭过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积炭吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,...
摩托车
为何
冷车怠速高
,
热车无怠速
答:
只要是发动机,不管
摩托车
还是汽车,也不管是柴油机,都有怠速的,并且是
冷车
、
热车
都有,只是冷车的怠速比热车的要高一些,原因是冷车刚启动,需要更高的转速和油量来满足机器维持正常运转的要求,等到发动机热了以后,转速就会稳定下来。
怠速过高
或过低都不好,过高则费油,过低的话在冬季不易发动。
我的踏板
摩托车冷车无怠速
,不加油门就熄火,
热车
后也会偶尔出现熄火现象...
答:
检查化油器和火花塞。化油器的混合气体过稀。
车凉
,火花塞打火时,过稀达不到燃点,仓内没燃烧。至机器不能运转。 把混合气调脓一些。把混合螺丝往外拧两圈。同时
怠速
螺丝再调小一些。前提是先看看火花塞的程度,干净不。打火都顺当不。 还有火花塞的间隙正正好吗?把这些弄好,估计故障排除了。
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