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混凝土的疲劳准则
混凝土
结构设计规范
疲劳
验算中荷载组合下的弯矩怎么求解
答:
一级:构件在荷载效应的标准组合下截面边缘法向正拉应力减去预加压应力≤0为控制条件进行设计
,以保证严格不出现裂缝;二级:构件在荷载效应的标准组合下截面边缘法向正应力减去预加压应力≤混凝土抗拉强度标准值、或构件在荷载效应的准永久组合下截面边缘法向正应力减去预加压应力≤0,为控制条件进行设计,...
混凝土
抗
疲劳
一般是多少次
答:
混凝土抗疲劳一般是200万次
。混凝土疲劳抗压强度是混凝土的强度参数之一,能使试件在循环200万次或者次数稍多时发生破坏的压应力称为混凝土的疲劳抗压强度。
混凝土
受力后是否会
疲劳
?破坏时的强度会下降?
答:
混凝土的疲劳通过上述钢筋的定义分析最少也得受到重复且带有周期性的动荷载作用,普通受力不会造成混凝土疲劳
。钢筋混凝土破坏形式就分为三种:少筋破坏,适筋破坏,超筋破坏。适筋梁破坏特点:1.受拉筋先屈服然后受压区混凝土被压碎 2.承载力随配筋率的提高而增大 3.延性随配筋率的提高而降低 4.破坏前...
分析比较沥青混合料和水泥
混凝土疲劳
特性的异同
答:
1.相同点是都处于弹性工作状态,在重复荷载作用下;2.不同点是沥青混合料的劲度模量较低在温度较大时容易出现
疲劳
破坏,而水泥
混凝土的
劲度模量较高,而且其会随着龄期的延长刚度会随着增大。水泥混凝土路面在重复荷载作用之下易出现疲劳破坏;沥青路面在低温环境中,基本上处于弹性工作状态,因此出现疲劳破...
水泥
混凝土
路面中
疲劳
破坏的考虑方式与沥青路面设计中的方式各是
答:
1、以疲劳损坏作为设计准则,必须考虑重复荷载应力和温度应力的综合影响,因而,
规范仅采用了重复荷载应力不超过混凝土的疲劳强度的设计准则
。2、沥青路面设计方法,可分为经验法和力学-经验法2大类,经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、荷载和路面性能三者间的经验关系。力学-经验法...
混凝土的
屈服
准则
和破坏准则的区别是什么
答:
ld criterion)。W-W破坏
准则
是用于检查混凝土开裂和压碎用的,而
混凝土的
塑性可以 另外考虑(当然是在开裂和压碎之前)。理论上破坏准则(failure criterion)和屈服
准 则
(yield criterion)是不同的,例如在高静水压力下会发生相当的塑性变形,表现为屈 服,但没有破坏。而工程上又常将二者等同,其原因是...
关于钢筋
混凝土
受弯构件
疲劳
验算,下列哪种描述正确( )
答:
第6.7.2条规定,在
疲劳
验算中,荷载应取用标准值。故B项错误。第6.7.3条规定,钢筋混凝土受弯构件疲劳验算时,应计算下列部位的混凝土应力和钢筋应力幅:①正截面受压区边缘纤维的混凝土应力和纵向受拉钢筋的应力幅;②截面中和轴处
混凝土的
剪应力和箍筋的应力幅。注:纵向受压普通钢筋可不进行疲劳...
混凝土疲劳
试验 应力水平,疲劳荷载怎么确定??
答:
例如:跨中压应力由于活载作用,应力变化范围为极限压应力的40%-50%(一般
疲劳
应力的幅值不会特别大,若是很大你的实验仪器一般也达不到精度),那么你的模型按照相似比,来确定疲劳试验的应力水平以及应力幅值。按照以往的经验来说55%-70%比较合适,不要搞太高(除非特殊情况要求。希望对你有用。
钢筋
混凝土
构件
的疲劳
破坏现象
答:
钢筋
混凝土
构件
的疲劳
破坏现象原因:1、钢筋混凝土结构的疲劳破坏是在反复荷载作用下损伤不断累积,承载力逐渐降低直至丧失的过程,其疲劳性能与构件的材料(混凝土和钢筋)性能和它们之问的连接密切相关。2、疲劳破坏,是指材料、零件和构件在循环加载下,在某点或某些点产生局部的长久性损伤,并在一定循环...
什么是
混凝土的疲劳
破坏,疲劳破坏时应力-应变曲线有什么特点
答:
混凝土的疲劳
强度与重复作用时应力变化的幅度有关。在相同的重复次数下,疲劳强度随着疲劳应力比值的增大而增大。一次加载应力小于破坏强度时,加载卸载应力--应变曲线为一环状,在多次加载、卸载作用下,应力应变环变的密合,经过多次重复曲线密合成一条直线。如果加载应力大于破坏强度,曲线凸向应力轴,在...
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