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分层总合法计算路基沉降
高填方
路基沉降
指标是多少
答:
1 当采用单轴压缩试验的压缩模量按
分层
总和法进行
沉降计算
时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值。2 当采用考虑应力历史的固结沉降计算时,应采用I级土 样进行试验。试验的最大压力应满足绘制...
高填方
路基沉降
指标是多少
答:
1 当采用单轴压缩试验的压缩模量按
分层
总和法进行
沉降计算
时,其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和,压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值。 2 当采用考虑应力历史的固结沉降计算时,应采用I级土 样进行试验。试验的最大压力应满足绘制完...
路基
土在自重荷载在短期内产生压密
沉降
的原理?
答:
路基
土在自重荷载在短期内产生压密沉降的原理是在重荷和外力作用下发生压缩、去水而逐渐密实的过程。主固结沉降 它是由饱和粘性土在荷载作用下产生的超静孔隙水压力逐渐消散,孔隙水排出,孔隙体积减小而产生的。一般会持续较长的一段时间。对其
总沉降
,可根据压缩曲线采用
分层
总和法进行
计算
,对其沉降的...
2.什么情况下需进行地基变形验算?地基变形按其特征可分为哪几类?_百度...
答:
1、两相邻建筑物在荷载和基础形式上显著不同时。2、对于地基不均匀
沉降
较敏感的建、构筑物。3、在地基内有厚度较大或厚薄不均的填土,其堆填时间在5年以内者。4、软弱地基上两相邻建筑物距离较近,以致可能发生倾斜情况时。地基变形特征表现为建筑物的沉降量、沉降差、倾斜和局部倾斜。
边坡
沉降
观测介绍?
答:
一是分层综合法,即利用规范以及相关标准而计算出路基的最后沉降量,此法应用较多
。二是数值计算法,即利用当前以及成熟的理论,根据不同的土质,构建不同的模型,从而利用计算机来分析计算出各个有限元的沉降量。三是以实际的沉降资料为基础,进行推算出路基的沉降量,此法具备非常独特的优势,通常在实际...
什么是工后
沉降
答:
是指公路路基或铁路路基施工时,按规定的标准
分层
填筑压实完工后,累计的
路基沉降
量,就是工后沉降。工后沉降量根据需要,允许标准不同,时速250Km/h以上的高速铁路路基允许工后沉降量不得大于15mm。高速铁路施工中路基、桥涵基础允许工后沉降量要求比较高,工后沉降量是保证高速铁路基础建设的重要保证之一...
路基
工程通病治理
答:
2.5 填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的
沉降
差。2.6 施工中不注意
路基
排水,遇雨浸泡路基,后续施工中又未能及时复压。2.7 路堤填料含水量控制不严,填土压实度达不到要求。2.8
分层
填土辗压时压实层厚度偏厚,压实质量差。2.9 分层填土未经初步找平,压实不均匀。2.10 ...
计算
原理
答:
提出一个计算软土地基最终
总沉降
量的新方法——“坡脚迭代
分层
总和法”。坡脚迭代分层总和法是一种考虑路堤增高、沉降增重的软土地基
沉降计算
方法,它利用路堤坡脚沉降量对路堤中心计算高度进行反复修正(即进行附加应力的修正),以达到减少沉降变形计算误差的目的[219]。
铁路
路基下沉
多少可以抬道
答:
铁路
路基下沉
15mm可以抬道。公路路基或铁路路基施工时,按规定的标准
分层
填筑压实完工后,累计的
路基沉降
量,就是工后沉降,工后沉降量根据需要,允许标准不同,时速250Km/h,下沉15mm,沉降比较均匀、长度大于20m的路基,允许的最大工后沉降量为30mm,可以抬道。
路基沉降
监测介绍?
答:
观测装置的埋设位置应符合设计要求,且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。2
沉降
观测应采用二等几何水准测量。3 边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测,在沉降量突变的情况下,每天应观测2~3次。当两次填筑间隔时间较长时,每3d至少观测一次。路堤经过
分层
填筑达到预压高程后,在预压期...
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