火车提速给人们的生活带来方便和实惠的同时，也存在着很大的安全隐患，像是最近高铁就出现了很多问题，以至于值钱进行的提速又降了不少。铁路列车自重和加载货物的重量达千余吨和数千吨，列车奔驰在铁路上时速度很大，当火车机车司机驾驶机车发现前方有险情或障碍时，从采取紧急刹车地点开始到列车停止地点为止，（这段距离称为制动距离）制动距离不仅与列车的质量有关，还与列车的行驶速度密切相关，目前我国的一般火车行驶速度约为v0=80km/h，其制动距离约为800m左右，火车提速后制动距离也将增加，这么长的制动距离无疑是对行车的安全提出了更高的要求。在铁路和公路的平交道口，行人和车辆穿过时要充分注意到火车的制动距离，才能保证安全。根据火车的制动加速度 ，如火车的速度提高到200km/h，那么这样火车停下来所需要的时间为 ，需要3分钟，而火车在这段时间内滑行的距离（制动距离）为 ，所以火车进站前要提前5km就开始制动，这时司机还看不清车站的样子，所以比较危险，在铁路与公路的交叉路口，报警装置提前4分钟的拉响，隔离护栏要提前4分钟放下，给通过铁路道口的行人带来不便。行人和车辆更不能乱穿越马路，因为人的视力是有限的，司机只能看清前方4km处的障碍，当司机立即采取措施将火车制动时，就已经来不及了。存在很大的安全隐患，所以铁路和公路要设置立交，减少平交道口。另外铁路两侧安装隔离护栏，禁止行人和车辆穿过铁路的上方。
火车提速制动的距离长了，对铁轨的质量要求也高了，火车的质量很大达数千吨，制动时火车和铁轨间的摩擦力可以有牛顿第二定律求出来，假设火车的质量为1000吨，摩擦力就有 ，这么大的摩擦力经过和铁轨长距离和长时间的作用，会产生很大的内能，这样火车车轮的温度会升高，铁轨也会发生变形，给火车的运营带来很大的隐患，所以提高火车运速度的同时，要适当减小火车的质量，少拖几节车厢，减小摩擦力的大小，同时也增大火车的灵活性，提高安全性能。
舒适性影响力学因素：高速度的影响1、列车振动；2、空气动力噪声；3、列车内部气压。
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