实际中的人字铁路，是把一个大斜坡分成两个小的斜坡，这样理解：先从左开始，向右上方行使，再变轨道，同时，车尾充当车头，向左上方行事，此时的运行轨迹就像人字一样。
把一个大斜坡分割成两个平缓的小斜坡，在人字形交汇处完成车头和车尾的转换（之前的车尾变成车头），分段行驶，爬过高坡。现在看下那张实图，是不是很明显的上下两个小缓坡。所以两个车头的作用都是拉车的。
扩展资料：
纪念
1、1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；
2、1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；
3、2005年10月12日，纪念京张铁路开工100周年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。
4、他的事迹已经被收入小学新课标人教版六年级上册语文书第五课、小学语S版六年级上册语文书第十七课。苏教版小学语文六年级上册20课（2012年秋季）和 小学冀教版五年级下册第二十五课。
在语文课上学习的时候光觉得詹天佑nb了，那时候小嘛！今天不知道为啥想起这人，回想着双车头到底怎么跑的，这一搜真是长见识了。答案五花八门，我看错解居多啊，有人说一个推一个拉，真是……貌似我记得当时老师也这么说的呀……是我记错了吧，一定是我记错了……这个要误人子弟啊。在这算是找到正解了，幸甚啊！看到有人回复，闲着没事找了张实图，另外画了张草图，供大家参考。
为了让图片更直观，画了一个大斜坡。。。
当设计线路遇到较大斜坡时，按照传统的方法铺设直线铁路（图中绿色线路），当时火车动力不足，又没有现在这样的隧道技术，能钻过去，火车没办法爬过这样的斜坡。。。所以就修成了人字形铁路（图中蓝色线路），把一个大斜坡分割成两个平缓的小斜坡，在人字形交汇处完成车头和车尾的转换（之前的车尾变成车头），分段行驶，爬过高坡。现在看下那张实图，是不是很明显的上下两个小缓坡。所以两个车头的作用都是拉车的，“一个推一个拉”这种说法赶紧忘了吧，挺可笑的。
实际中的人字铁路，是把一个大斜坡分成两个小的斜坡，这样理解：先从左开始，向右上方行使，再变轨道，同时，车尾充当车头，向左上方行事，此时的运行轨迹就像人字一样。
把一个大斜坡分割成两个平缓的小斜坡，在人字形交汇处完成车头和车尾的转换（之前的车尾变成车头），分段行驶，爬过高坡。现在看下那张实图，是不是很明显的上下两个小缓坡。所以两个车头的作用都是拉车的。
基本信息
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县），生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。
1919年4月24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。
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（到这儿继续上去）
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* （车尾当车头）
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*（先从这儿开始）
老师上课说过了，还有课件演示~~~~~~
人字铁路,是把一个大斜坡分成两个小的斜坡,这样理解:先从左开始,向右上方行使,再变轨道,同时,车尾充当车头,向左上方行事,此时的运行轨迹就像人字一样.