第1个回答 2021-07-16
一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-01-16
点火线圈故障有哪些,点火线圈故障如何诊断及排除
1.发动机抖动,缺缸现象明显
原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。
解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞。
2.冷启动困难
点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。
火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等
3.冷车加速不良
点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。
火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等
4.发动机起动不了(马达运转正常)
点火线圈插头松动、无高压电
如果点火线圈的附加电阻损坏,可将点火线圈的开关和开关电源接线短接,保证发动机工作。
5.加速、换挡顿挫
点火线圈老化、插头松动
6.漏电导致自然
发动机工作时,点火线圈的温度很高,使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损,点火高压电易击穿绝缘层,很容易产生高压电漏电,引发漏电处温度不断升高,引燃发动机、化油器等泄漏的汽油,导致着火燃烧。
汽车在高温环境中行驶时,因点火线圈过热而使高压火花减弱,容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏,影响汽车正常行驶。本回答被网友采纳
第3个回答 2020-03-05
是火花塞的问题,如果是在特定时间出现的话把每个缸的火花塞拿出来看是不是有积碳,有的话换下试车,如果还没有解决问题,就是分缸线或点火线圈的问题。
第4个回答 2020-01-26
不一定啊,你先用万用表检查一下两组电阻是不是一样大,如果不一样,说明是线圈的事。如果不是,你检查一下电路。