点火线圈总烧坏原因找到了

如题所述

点火线圈总烧坏原因找到了

点火线圈是汽车点火系统的核心部件,汽车要启动,就离不开点火线圈。一般情况下,点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管以及其它辅助原件组成。电瓶给主线圈充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关,主线圈的充电时间由电瓶电压和发动机转速控制。

当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周就会产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。正是这样一个高压的环境下,点火线圈损耗的概率便是其他汽车零部件的好几倍,通常会出现烧蚀现象。

若汽车点火线圈频繁烧坏,有可能是发电机出现了问题。如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重就容易烧坏,但同时,因为发电量过高,车身电器,比如灯泡等,也会常常损坏。

排除发电机的问题,就可以检查是否是火花塞间隙过大所引起的。如果火花塞间隙过大,就会增加点火线圈的负荷,导致点火线圈的绝缘层老化,烧坏点火线圈,需要调节火花塞间隙或更换新的火花塞。

当然引起汽车点火线圈烧坏的原因其实有很多,也比较复杂,如果使用的汽油质量差,也会导致点火线圈烧坏,需要更换高标号的汽油。还可能是电脑板出现了程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉。

点火线圈本身就是一个变压器,这好比家用电器中的变压器一样,当电压在规定范围内变化时,是不会烧变压器的。通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况,所以解决这问题的时候,我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

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第1个回答  2023-09-26
燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化,从而引起火花塞跳火异常,直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因,一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞,及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风 门卡住不能全开,或加浓阀工作不良,也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中,若排气管冒蓝 烟、黑烟,表明过量的机油进人气缸,它会使火花塞电极产生 大量积炭,或被机油润湿而无法跳火,这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说,要检查机油泵泵油量是否过大,杆袖封和止回阀是否失效;对于四冲程发动机来说,应检査活塞上的活 塞环,尤其是油环是否磨损。再卸下进气门,查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重,气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度,会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况,最终都将造成气门摇臂室的机油,在进气总和时,沿气 门杆身被吸人气缸内,造成烧机油现象。对此,应视其磨损情况,分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中,磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导燃耐线连接处 松动,以及不正确的点火提前时间,如不正时,都会影 响点火性能,而点火性能不佳,会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时,火花塞的温度将升得 很高,其热量不能及慎段核时散发,从而引起异常燃烧,最终导致火花塞电极熔融而过宽掘早损坏。火花塞本身在安装使用 时,还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如,火花塞密封 不良、火花塞固,应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多,若其通气管堵塞,会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。本回答被网友采纳
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