点火线圈总烧坏原因找到了

Question

如题所述

Answer 1

点火线圈总烧坏原因找到了

点火线圈是汽车点火系统的核心部件，汽车要启动，就离不开点火线圈。一般情况下，点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管以及其它辅助原件组成。电瓶给主线圈充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关，主线圈的充电时间由电瓶电压和发动机转速控制。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周就会产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。正是这样一个高压的环境下，点火线圈损耗的概率便是其他汽车零部件的好几倍，通常会出现烧蚀现象。

若汽车点火线圈频繁烧坏，有可能是发电机出现了问题。如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重就容易烧坏，但同时，因为发电量过高，车身电器，比如灯泡等，也会常常损坏。

排除发电机的问题，就可以检查是否是火花塞间隙过大所引起的。如果火花塞间隙过大，就会增加点火线圈的负荷，导致点火线圈的绝缘层老化，烧坏点火线圈，需要调节火花塞间隙或更换新的火花塞。

当然引起汽车点火线圈烧坏的原因其实有很多，也比较复杂，如果使用的汽油质量差，也会导致点火线圈烧坏，需要更换高标号的汽油。还可能是电脑板出现了程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉。

点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器的。通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候，我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

Answer 2

燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导燃耐线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及慎段核时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过宽掘早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。本回答被网友采纳