本人是去年2月份得到的新能源指标，眼看一年的有效期就要到了，直到1个月前我才最终提了几何A 500公里续航的立方版，跟很多人一样，期间也对比看了不少车，其实对于纯电动汽车来说，夏天的续航我一点都不担心，温度高的时候，锂离子活性好自然续航就不会差到哪里去，所以我更看重的是冬天的表现，因此一些没有电池热循环系统的车我根本就没考虑，直接Pass了。
而买几何A有很大一部分原因是它有20万价位内最好的ITCS3.0热管理系统，简单来说，就是能自动在极寒下预热电池以及在高温下及时进行冷却，动态控制水泵及运转，时刻保持电池锂离子活性处于最佳状态，这才是冬天纯电动汽车续航最有效的保障。当然除了这点外，几何A的各方面配置也是同级别里无可挑剔的，所以顺理成章的就提回家了。
说来也巧，刚提车回家没几天，就赶上了北京2020年的第一场大雪，所以今天也算可以和大家交一份几何A冬天真正续航测试的作业，但是虽然我很清楚几何A有一个很好的热循环系统，但实际我心理还是有些发虚的，毕竟理论和实际表现还差了一个实践过程。
直接说说这些天几何A的续航真实表现吧，车提回来后，在我自己家里的充电桩充满电显示500公里的表显续航，以最近北京雪后的天气来说，早晚温差比较大，都在零下5度左右，白天能到零上6度左右，按照我每天40公里上下班的通勤距离，并且空调恒温22度的驾驶情况，基本上能做到一周半充一次电，达到我的预期，因为目前还没跑过高速，所以不能和大家分享一次性的续航。
同时最近这段时间开车，我也有一些自己的心得，首先就是几何A的热管理系统，天气冷的时候它会自动给电池加温来保证电池的续航，但是加温的过程实际上也会消耗电量，所以每天早上和晚上刚起步的时候，电耗会稍高一些，大概开10分钟左右，电耗会有一个直线下降，同时冬天我建议使用高动力回收模式，相当于通过动力回收后的电力拿去给电池加温了，这样开的话续航非常有保证，几乎可以实现表显续航与实际续航一致，或者轻微的差别，毕竟电耗还跟脚法有关，另外空调的使用肯定是费电的，所以建议间歇式使用，就是冷了开，暖和了就关，不要一直开。
总结一下几何A的冬天续航表现吧，首先肯定是绝对符合预期，可以说非常满意，完全不会因为天气冷而产生里程焦虑，但还是那句话，续航确实可以保证，但关键还是看你怎么开，比如要是上车就开空调到25度以上，动力回收调成低，再经常激烈驾驶，你的电耗是一定下不来的，所以开车技巧是直接影响最终续航的。
最后再说说这几天几何让我比较满意的一些配置吧，首先是空调系统，最近雪天，空气质量很差，几何A内置了一个空气质量系统很强大，有PM2.5传感器，能监测车外和车内的污染物水平，然后自动开启净化模式，把车内的空气净化干净，这个设计真的很适合北方城市！
然后是抬头显示系统确实很方便，我看过同价位的车型，几何A是20万内唯一一款配备这个系统的车型，实际使用起来可以大幅减少低头看导航和时速的概率，算是用习惯了就离不开的一个配置，而且也很有科技感。
几何A的超大全景天幕，整个车顶就是由三块玻璃组成的，前后档和天窗是相连的，抬头就是天空的感觉很好，尤其是下雪后，非常漂亮。而且几何A的婴儿级织物座椅给个好评，冬天坐进车内完全不冷，触感比真皮的舒服，像坐进大沙发一样。
几何A四个门把手都隐藏式设计，而且是自动弹出，只要带着车钥匙走近汽车，所有车门的把手会一起弹出迎宾，那句话怎么说来的？生活要有仪式感！
最后来一张几何A超好看的尾灯，今天的几何A冬天驾驶感受就分享到这里，最近打算买的朋友可以参考一下！
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