被保险人，发票号，合同号，运单号，包装件数，货物品名，船名航次，起运日期，起运地，目的地，货值，免赔，费率，这些都需要一一核对清楚，还有要保存好运输各环节的相关单证，万一出险了，会要求提供的
在国际货物贸易中，由哪方负责办理哪段运输途中的货物运输保险并承担保险费，取决于
交易所使用的
贸易术语和国际货物
买卖合同的特殊约定（如有）。例如，FOB术语（Incoterms2010版本）项下，货物装上船之前，风险由卖方承担，由卖方选择购买相关的货运保险，货物装上船以后，风险转移至买方，由买方选择购买海运保险；CIF术语下，由卖方负责办理保险。
一般而言，关于国际货物运输保险，应注意如下几个方面的问题：
（1）买卖合同应约定
保险金额、投保险种等事项，保险金额一般为发票金额的110%，险种一般为一切险；
（2）
保险单的生效日期应不晚于提单签发日期；
（3）运输工具的名称和/或航次发生变更的，应对保险单记载的相关内容作相应变更；
（4）充分考虑国际货物买卖双方所使用的贸易术语的含义，尤其是与货物灭失或损毁的风险转移有关的内容，以便做出合理、有利的货运保险安排。
在投保时，你总是希望在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，并结合不同险种的
保险费率来加以权衡。
多投险种当然
安全感会强很多，但保费的支出肯定也要增加。广东省人保财产保险公司货运险处高树华科长，经办国际货物保险已有许多年头，他认为，出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑:
1.货物的种类、性质和特点
2.货物的包装情况
3.货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线)
4.发生在港口和装卸过程中的损耗情况等
5.目的地的政治局势，如在1998年
北约空袭南联盟和1999年巴基斯坦政变期间，如果投保战争险，出口商就不必为货物的安全问题而心惊肉跳了。
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“全部险”是最常用的一个险种。买家开立的信用证也多是要求出口方投保全部险。投保全部险最便利，由于它的责任规模包含了平安险、水渍险和11种一般附加险，投保人不必费心思去考虑挑选什么附加险。可是，往往最便利的服务需要付出的价值也最大。郭玉强先生是深圳人保的业务员，从事货品运输稳定业务已经有6年时刻。他介绍说，就稳定费率而言，水渍险的费率约相当于全部险的1/2，平安险约相当于全部险的1/3。
有的货品投保了全部险作为主险可能还不行，还需投保特别附加险。某些含有
黄曲霉素的食物，如花生、
油菜籽、大米等食物，往往含有这种毒素，会因超过进口国对该毒素的约束规范而被回绝进口、没收或强制改动用处，然后形成丢失，那么，在出口这类货品的时分，就应将黄曲霉素险作为特别附加险予以承保。