为什么说纯冲动级的做功能力较大而效率较低

Question

如题所述

Answer 1

个人认为：冲动级是靠汽流的速度冲击动叶达到做功目的的，所以汽流速度要更快一些，因此，它在静叶中膨胀转换的机械能就可以直接通过冲击静叶片比较彻底的释放出来，所以它的做功能力大；但由于汽流在流经动叶时只是释放了它的冲击力、改变了流动的方向之外并么有将流经动叶的这个过程中的内能有效的转换为机械能，所以似乎蒸汽在动叶流道这一段流程中并没有将内能有效的转化为机械能，所以整体效率较低；也可以说汽流在流经一个级的一个动、一个静的叶片时，在静叶中只是膨胀、增加速度，从而使其在流入动叶时将其速度全部通过冲击作用转换为了机械能，所以相对来它就是在一半的流程进行充分的准备、一半的流程努力工作，最终反映出来的就是准备的很到位、工作的很努力，看上去很厉害，但实际中由于一半的流程没有发挥最大的作用，所以整体效率有点低；
作为反动级，由于动静叶的汽流通道的设计，使得汽流无论在动叶通道还是静叶通道，不但膨胀、增加速度、冲击下一级叶轮，而且还会对即将离开的叶片形成一个反作用力（个人认为可以理解为反向冲击），因此，反动机组中蒸汽在动或静任意一个流道中都是完成了冲击、膨胀、速度增加、反向冲击本级和继续冲击下一级这么几个过程，因此看上去它特别高效，但其实由于它兼顾太多，所以在一个级中的做功能力相对又会低一些，因此，反动级的效率高而做功能力低。
我觉得应该这样理解

Answer 2

速比汽轮机叶栅沿圆周向速度u与蒸汽绝速度c

Answer 3

汽轮机级按不同的分类方法可以分为不同的类型。
按工作原理不同可分为冲动级和反动级，而冲动级又可以分为纯冲动级，带反动度的冲动级和复速级；
按动叶栅数不同可分为单列级和复速级；
按叶片功能不同可分为调节级和压力级。
对于纯冲动级，反动度为零，蒸汽只在喷嘴中进行膨胀，将蒸汽的热能转变为动能；在动叶中不膨胀，动叶仅受蒸汽的冲击力作用，并使动能转换为机械功。其结构特点是：动叶的叶型基本对称。纯冲动级作功能力大，但效率较低。
对于带反动度的冲动级，反动度在0.2到0.3之间，蒸汽的膨胀大部分在喷嘴当中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。其作功能力比反动级大，而效率又比纯冲动级高，在汽轮机中应用比较广泛。
而复速级是在单列冲动级基础上的一种改进型式，即在单列动叶后增加一列导向叶片和一列动叶。复速级的作功能力比单列冲动级大。通常在级的焓降很大，喷嘴出口速度很高时采用复速级。为了提高复速级的效率，也可将其动叶设计成带有一定的反动度。当第二列动叶出口速度仍然较大时，可以再增加一列导叶和动叶，构成三列速度级。
对于反动级，反动度为0.5，蒸汽流过动叶栅时，除了使动叶栅受到冲动力外，由于在动叶栅中继续膨胀、加速，还使动叶栅受到一个较大的反动力。蒸汽动叶栅内的理想焓降与静叶栅内的焓降相等。反动级的静叶片和动叶片的的叶型相同，而且对称。反动级的效率比冲动级高，但作功能力小。本回答被网友采纳