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汽轮机里,为什么说冲动级的做功能力比反动级的做功能力大?请仔细分析下
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第1个回答 2010-11-15
查阅《汽轮机原理》可以知道冲动级的焓降全部用来做功,而反动级的不全是
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汽轮机的
各类级有何特点?
答:
纯冲动级作功能力大,但效率较低
。 对于带反动度的冲动级,反动度在0.2到0.3之间,蒸汽的膨胀大部分在喷嘴当中进行,只有一小部分在动叶栅中进行。其作功能力比反动级大,而效率又比纯冲动级高,在汽轮机中应用比较广泛。 而复速级是在单列冲动级基础上的一种改进型式,即在单列动叶后增加...
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汽轮机
中,调节
级为什么
是
冲动级
而不是
反动级?
答:
调节级工作环境最恶劣,调节级做功能力最大,能量转化最多
。这样,它后面的各级承担的做功量可以少一些,汽轮机的级就可以少一些,叶轮和汽缸也不必做得很大。正因为这样,调节级承受的应力很大(当然材料和工艺要求也非常高),如果采用反动级或反动度较大,动叶中的焓降较多,它的受力就会很大,对材...
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工作原理的正文
答:
理论上,双列速度级的最佳速度比为cosα1/4,它
的做功能力
在相同条件下相当于3~4个
冲动级
或6~8个
反动级
。当蒸汽的等熵焓降大于一般的冲动级或反动级所能有效利用的限度而又不希望采用多级
汽轮机
时,采用一个速度级往往是最有利的方案。然而,速度级的轮周效率较低,一般不超过80%。速度级大多用于单级汽轮机...
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在各自的最佳速比下
,反动级的
轮周效率高于
冲动级,为什么
,?
答:
涡轮叶栅的比例是在圆周方向的速度u和蒸汽的绝对速度c的
汽轮机
相对内效率的功耗损失
答:
对于
反动级
来说,根据它的基本结构和工作原理不难
分析,
其漏汽损失比冲动
级大,
这是因为:1) 内径汽封的漏汽量比
冲动级的
隔扳漏汽量大,这主要是因为内径汽封直径比隔板汽封直径大,而汽封齿数又比较少。2) 动叶前后的压差较大,所以叶顶漏汽量相当可观。为了减少漏汽损失,应尽量减小径向间隙和,但
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