宝马x6 和x6m 区别
今天听领导的朋友说去上海提车,X6只要60万多一点.裸车吧.我有点不相信,网上查了一下,都要97万96万左右.又找到一款X6M,有什么区别,上海的车是不是这么便宜啊.
不是的！宝马X6最低配置的车型是X6 35iXdriver，价格如你所说，97万人民币！如果说60多万，只能买到X3，X5都不行！
至于X6M是X6的高性能版本，装备一台增压的V8发动机，最大马力550匹，性能只有保时捷的卡宴 Turbo S可以媲美。而价格，估计和卡宴Turbo S相当，应该超过230万！毕竟X6 50i 都要170多万！
还有，不管在那里，宝马的价格是官方统一的，我们看到的销售价只是经销商在参考价上下浮动而已，所以你说的上海车便宜是不存在的。
扩展资料：
宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
从07年法兰克福车展上的首次现身，到08年底特律车展上的量产车首发，再到北京车展的国内亮相。
车型简介
宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5 M和X6 M将独家装备米其林Pilot Super Sport轮胎。
宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。
在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。
轮胎方面，采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面，在X5 M和X6 M[1] 标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。
底盘方面宝马也做出了相应的改进，新的“M-specific”自适应调节悬挂，配合xDrive可变扭矩分配全时四轮驱动系统以及伺服转向系统，它所提供的6速自动变速箱提供了三种不同的驾驶模式，以满足不同的需求，分别是：手动、自动和运动模式。在手动模式下即使发动机转数超过了换挡界限也不会强行升挡。
参考资料：宝马X6-百度百科 宝马X6 M-百度百科
宝马x6和x6m的区别如下：
（1）X6M是4.4T V8 555匹马力，X6 3.0T L6（直6） 306匹马力，X6和X6M 就好比 一只禽兽和一只禽兽中的猛兽。
（2）宝马X6最低配置的车型是X6 35iXdriver，价格如你所说，97万人民币！如果说60多万，只能买到X3，X5都不行！
（3）宝马价格都是官方统一价，通常情况我们看到的销售价格只是经销商的参考价格而已，你所说的上海车便宜这种情况不存在。
扩展资料：
宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。
而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。
在内饰方面，虽然米色、黑色加上实木的装饰氛围在豪华与舒适性上更显突出，但作为一款主打运动的的车型似乎全黑+金属饰条的搭配更能激发驾驶者的肾上腺素。
相信接触过宝马轿车的朋友不会对X6的驾驶环境感到陌生，三幅带换挡拨片的多功能方向盘、右手边的银色旋钮也就是宝马“i driver”系统、类似战斗机控制杆的换挡手柄——看来“起飞”前的一切准备都已继续。
宝马X6M自2015年初上市以来，配备选装21寸合金锻造轮毂的宝马X5 M和X6 M将独家装备米其林Pilot Super Sport轮胎。 宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机。
输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。
与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下。
新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。
轮胎方面，采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。
配置方面，在X5 M和X6 M 标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。
参考资料：百度百科——宝马X6 百度百科—宝马X6 M
本回答被网友采纳这两款宝马的新王者级SUV均是配备的双涡轮增压的4.4升的V8发动机，最大马力为555匹，最大扭矩为678牛米。匹配一具特别研发的M Sports的变速器，其提供有Sport，M手动，全自动三种模式。新款的X M系列车型百公里加速用时为4.5秒，极速电子限制在250KM/H。这样的成绩比对手更强，比如奔驰ML63 AMG最大马力为503匹，而保时捷为550匹。
4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，发动机的尺寸也可以控制在合理的规模。其进出气通道更宽更短，明显减少能量损失。涡轮增压固有那种滞后表现近乎不再存在，无论是燃烧效率还是最大马力都明显进步。
在其它方面宝马还提供了M级风格的运动悬挂，更夸张的新保险杠，新的20英寸轮毂，高性能的制动系统，带有15.6英寸的前及15.2英寸的后制动转子。内饰方面也更加运动，特别设计的方向盘与四个运动座椅，Merino的皮革装饰，许多地方都透露着M级的标志。同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。
宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置干预的次数。
据泄露出来的消息称，这两款车型将会于下月到来。
宝马终于避无可避的将自己的M计划延伸到了SUV（或者以后我们甚至还有可能看到在SAV，Sports Activity Vehicles）上面。在今年的纽约国际车展上面我们将会看到宝马被人们期待已久的X5 M 和X6 M的首演，作为M一贯的风格，这两款车都会拥有强劲的动力，采用去年出现在宝马X6身上的4.4升双涡轮增压V型8汽缸发动机。最大输出功率可以介于400马力到555马力之间，扭矩峰值介于450到500 磅·英尺之间。当然，增长的不不仅仅是车子的参数，宝马宣布车子的从1500转每分到5650转每分之间都可以实现这样的高功率，高扭矩的输出。
这款4.4升的V型8汽缸发动机采用了直喷技术，并且和其他采用同一技术的涡轮增压发动机一样，带来强大的扭矩表现。
宝马 M系列的制造传统要追溯到上个世纪的1985年。工程师们将野性十足的，来自M1超级赛车的直列6汽缸发动机放入量产型宝马 5系列轿车，并且重新修正了车身的悬挂以及刹车之后，便诞生了第一款M5。M5拥有轿车的动力，精确度，平衡性以及线性控制表现，这些都是原来所不可想象的。自那之后，宝马的设计者们又多了一个开发新车的选择，那就是在原有宝马车型的基础上加以运动化改进，产生一款宝马 M车型。而这一动作现在最新的产物，便是宝马 X5 M和宝马 X6 M，这也是第一批全轮驱动的车型在经过M化之后在动力方面得到提升，拥有更好的驾驶感受和运动型设计以及更高级的配置。
这款新的M发动机是世界上第一款采用脉冲式调节排气管道，附带高性能双轴双涡轮增压科技汽缸的引擎。当然，来自宝马M部门的工程师们还在X5 M和X6 M上面装备了智能型xDrive全轮驱动系统和动力性能控制系统，以便能够控制发动机的最大功率输出以及发挥出两辆车最大的潜在性能。特别打造的M悬挂之中包括了适应性驾驶系统以及新开发的电动随速转向助力系统，能够将车子的表现提升到类似赛车那样，拥有难以置信的稳定性以及精确的控制 。
宝马 X5 M和宝马 X6 M将会在高性能车辆之中建立起加速度，抓地力，操控响应度，平衡性以及刹车力上面的新标准。两款车都能够在4.5秒之内从静止加速到60英里每小时 ，扭矩峰值可以达到500 磅·英尺，并且在很大的转速范围之内（从1500转每分到5650转每分之间）都可以实现这一表现。
外观：宝马 M 继承了强劲而时尚的表现
光是从外观上面，我们就可以感受到两款车的无限潜力。车子的前脸有两个大大的进气口，引擎盖以及前端的气坝和车头灯的设计在宝马 X5 M和X6 M上面是一样的。两款车都拥有20英寸的轻质合金轮毂，不同于标准版本的地方都在车身的后部，显示出每一款车的运动感。车子后部的扰流器看上去非常的精干，结合方形的排气管，都是M系列一直以来的标志性构造。
第一款现代化的涡轮增压M发动机：双卷轴双涡轮增压科技+专用排气管道
采用了宝马的创新性科技，4.4升的V型8汽缸发动机拥有高精度的直喷技术以及双涡轮增压机作为基础，同时还有双卷轴双涡轮增压科技以及专用排气管道，以便实现出色的穿透以及回拉力，从而使得发动机的尺寸不至于过大。两个轻质量的双卷轴涡轮增压机被和催化式转换炉安置在"V"型的部位，进气和出气通道现在都更宽更短，能减小不少能量损失。涡轮增压的滞后表现基本被消灭，而燃烧的效率以及功率的输出也被最大化。
这款涡轮增压M V型8汽缸发动机还装备了一个先进的冷却系统，采用水-空气冷却方式能够在非常运作的情况下优化性能表现。当然，还有宝马M系列专用的铝制机油箱，表面被设计成鱼鳍式，以便能够实现随时的优化冷却效果。尽管如此，涡轮增压式的M系列V型8汽缸发动机发动机仍旧表现出良好的节油性能。除开宝马的高精确喷射装置之外，宝马 X5 M和宝马 X6 M都准备了一系列的科技来实现这一成效。包括按需运作的电动燃油泵，按需运作的空调压缩机，液压控制的主动型防翻滚系统等等。在这些系统的通力合作之下，车子的动力损耗会降到最低，满足美国的2号以及欧洲的5号排放标准。
M运动型自动变速箱以及方向盘上面的M 换挡开关
宝马 M版本第一次装备了 6档M运动型自动变速箱以便车子的响应度，提升车辆的参数，并且使得换挡操作更加舒适。新款的6档M运动型自动变速箱与中央控制面板上的一个电子选择开关相连接，车主可以选择Drive，Sport以及M Manua三种换挡模式。
同时，车子的方向盘上面也有拨动式的换档开关，可以实现手动换档。换档之后的效果很明显要比之前的版本快，当然这些要多谢新科技的运用。通过对单个汽缸的记忆性停止/启动，有效的减少换档需要的扭矩，使得换档更轻松，尤其是对于那些对于运动感要求很强的驾驶者来说，这一点非常重要。在M Manual模式之下，每一个被选择的档位都会适应当时的驾驶情况。
宝马的智能型xDrive全轮驱动科技是基于发动机对于前后轴输出功率的敏捷的电动控制。当结合车身几近完美的50：50 的重力分配，宝马的xDrive几乎可以防止任何的转向过度或者转向不足情况的出现，减少动力稳定控制装置（Dynamic Stability Control，DSC）需要出面干预的次数。
宝马的动力性能控制是首次出现在宝马 X6之上，当然现在又延伸到了宝马 X5 M和宝马 X6 M上面。动力性能控制系统能够在需要的时候提升驾驶稳定性，这样才符合强大的M系列的表现。尤其是操纵的精确度以及稳定性得到了相当的优化，动力性能控制只是在一些极端的情况下才会被启动。宝马 X5 M和宝马 X6 M在装备了xDrive和动力性能控制之后的潜力被宝马M部门充分发掘了出来。驾驶者使用中央控制台部分的按键或者是方向盘上面的M键可以启动M动力模式 (MDM) ，这样一来，车主就可以实现转弯时候的速度最大化，而只要不出现打滑的现象，动力性能控制系统就并不会启动干预。即使是车身上面的载重很大，车子也能按照预期的操作行驶。如果不希望的话，驾驶者也可以按下一个键，关闭动力性能控制系统。
两款车都采用了电动液压停泊刹车系统，拥有自动刹车功能，不需要驾驶者长时间将脚踏在刹车板就能保持稳定。当驾驶者的脚再次踏上油门的时候，刹车会自动松开。
M式的底盘/悬挂
宝马 X5 M和宝马 X6 M 采用的悬挂为前叉骨式后4链式，并且经过了M式的几何以及减震优化措施。包括对于控制臂的修正以及前部A臂衬垫的优化等等。
车身上采用了整体式的底盘管理系统，用于连接所有的驱动以及悬挂组件。两款车都有自动调节的空气后悬挂以及适应性驾驶以及电动减震控制，主动型稳定系统。车身也因此相比宝马 X5和宝马 X6降低了10个毫米的高度。
为宝马 X5 M和宝马 X6 M开发的随速转向助力系统能够根据路面的状况提供相应的辅助，同时让驾驶者能够确切享受到高速下实现精确驾驶的乐趣。除开标准的配置之外，驾驶者可以选择适应性驾驶或者是M驾驶模式启动运动模式。
M式的刹车系统和安全装置
车子有用出色的刹车性能，并且保证在运用的时候不会被外界干扰而减弱。当然这些都多亏了高性能的M刹车系统。前轮采用了巨大的四活塞设计固定刹车卡钳，后部则是活动式的卡钳。结合轻质的穿孔碟刹，直径达到前轮15.6英寸，后轮15.2英寸。
同时宝马 X5 M和宝马 X6 M也是同级之中拥有超大前后轮胎以及20英寸合金轮毂的车辆。前轮的配置为275/40 R 20 ，后轮为315/35 R 20。
两款车身上的辅助性驾驶系统包括动力巡航控制系统，雨滴感应装置，自动降低光强的后视镜，泊车距离距离控制系统，宝马的氙适应性车头灯等等。可以选配的装置包括高光辅助照明，显示器，后视摄像头和新款的俯瞰装置。俯瞰装置能够以"鸟的视野"环绕周围并且将拍摄到的图像反馈到显示屏上面，使得驾驶更加安全。
宝马 X5 M和宝马 X6 M还有着十分坚硬的车身外壳。为了保证这一点，车身的设计者们尽可能的采用了比较轻质的材料，无论是支撑件，压杆还是其他的部分都确保车子在遭受碰撞的时候可以安全变形。如果一旦发生碰撞，能量会从发动机舱传递到到底盘，但是会尽可能的避开几个重要的结构点以及乘客乘坐的座舱部分。
无论是宝马 X5 M还是宝马 X6 M都会标准配置前方和臀部/喉部安全气囊，窗帘式头部气囊来保护乘客不受到伤害。三点式的安全带会成为各个座位上面的标准配置，带有载荷限定装置，前排的安全带甚至还有预张紧装置。为了保护前排的乘客在受到后部冲击的时候不至于颈部拉上，前排座位还有主动型的头枕。后排的坐席还可以装备国际标准化组织固定装置，能够使让儿童座椅更加舒适安全。
至于X6M是X6的高性能版本，装备一台增压的V8发动机，最大马力550匹，性能只有保时捷的卡宴 Turbo S可以媲美。而价格，估计和卡宴Turbo S相当，应该超过230万！毕竟X6 50i 都要170多万！
还有，不管在那里，宝马的价格是官方统一的，我们看到的销售价只是经销商在参考价上下浮动而已...所以你说的上海车便宜是不存在的..本回答被提问者采纳
60万的X6也有，不过手续不全 不能过户！沈阳就有黑色的要卖！
至于 宝马X6M 是X6里面最好的 价格能再180万左右，区别是在发动机 外观 还有内饰 变速箱 总之 差了很多，宝马系列车 车标后面跟一个M说明这款车 是宝马原厂改装的速度型车，电子限速 能达到280或者是330公里每小时！是高性能车的代表 包括宝马 M3 M5 M6 X5M 这些都是！价格比普通型 顶配还要贵一些！上海车不是很便宜，现在如果提现车 最便宜的地方是 天津塘沽的保税区汽车城
以上回答均非复制答案！都是自己经验写的，如果有不明白的 欢迎 问题补充 最好是 在线聊天 能说的更清楚！