摩托车怠速不稳是什么原因
行驶里程：1157公里
购买时间：2011年5月
问题描述：摩托车怠速不稳有时打不着脚登也是 ，有时着半分钟左右自动熄火，怠速调高点可以了。 过些日子下完雨道不平骑到半路熄火，到家怠速调高了登不着打火不拧油门也不着.
无怠速
发动机启动后，油门转把完全松开后就熄火，称为发动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是进气系统漏气。判断时主要考虑油路和气路。 （1）无怠速的原因 ①化油器怠速调整不当； ②怠速量孔、怠速油道、气道堵塞； ③化油器浮子室油面过低； ④簧片阀或曲轴箱漏气。 （2）判断与排除 调整节气门调节螺钉和空气调节螺钉，若仍无怠速，将化油器卸下打开，用直径小于0.4mm的钢丝疏通怠速量孔和怠速气道，再用打气筒将各孔吹净。装试后若仍无怠速，应考虑化油器浮子室油面过低或簧片阀、曲轴箱漏气。启动发动机进行检查，若关闭阻风门怠速变好，说明浮子室油面过低，应调整浮子臂舌片角度，达到升高油面的目的。当关闭阻风门后仍无怠速，说明有漏气部位。怠速过高是指怠速转速超过规定的范围，如轻骑木兰发动机最高转速为6000r/min，怠速转速应为1300r/min左右，怠速转速超过1300r/min就被认为过高。怠速过高，不仅影响驾驶员操作，而且燃油消耗量也会增加，加速传动件的损坏。 （1）怠速过高的原因 ①化油器节气门拉簧无力，不能完全关闭节气门； ②节气门松旷或油门钢索在外套中被卡住； ③簧片阀或曲轴箱漏气； ④怠速量孔过大。 （2）判断与排除 先检查节气门是否能够完全关闭，即用手拉动节气门还能进一步关闭，怠速还可以降低。检查一下弹簧、油门钢索是否工作正常，节气门是否松旷，及时调整或更换新件。另外应及时检查有无漏气现象。
怠速不稳
怠速运转时，发动机抖动，转速高低不均，这种现象称为怠速不稳。 （1）怠速不稳的原因 ①点火时间过早； ②可燃混合气过浓； ③空气滤清器堵塞； ④火花塞间隙过小。 （2）判断与排除 发动机怠速不稳可采用急速加大油门的办法进行检查，若有突爆声，说明点火时间过早，应适当调迟。再检查浮子室油面是否过高，空气滤清器是否堵塞，这些情况无能引起可燃混合气过浓。正确的方法是，采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺钉时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）；而“一低”，就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。 具体调整方法如下： 第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开； 第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火； 第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高； 第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。
原因：
化油器怠速调整螺钉调整不当。
化油器怠速时孔或油、气道堵塞。
化油器浮子室油位过低。
化油器节气门松旷或曲轴箱漏气。
摩托车
介绍：
摩托车，英文名：MOTUO由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车，踏板车等。
基本介绍：
一、1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定。
二、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
三、1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
四、根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中对轻便摩托车的界定为：无论采取何种驱动方式，其最高设计时速大于50Km/小时；或若使用内燃机，其排量大于50 ml的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车。但不包括最高设计车速不大于20 Km /小时的电驱动的两轮车辆。
分析排除：其故障表现是：在行驶中加档后加大油门增速缓慢，爬坡时无力，严重时爬不
上坡。其故障排除方法 1.燃油辛烷值过低（更换合格燃油）2.气缸压缩比性能过低(调整
气门间隙使压缩比正常）3.发动机过热超温（排除过热故障）4.气门间隙不当（调整气门
间隙）5.汽化器工作不正常（调整汽化器）6.空气滤清器工作不良（清洁空气滤清器）7.
点火定时不准（调整白金间隙）8.容电器工作不好或损坏（更新容电器）9.气缸不够密封
(排除不密封的原因)。本回答被提问者和网友采纳
先把车打着火，然后调一下怠速，使之能着住火，再调混合比螺丝试着正拧和反拧，使怠速提高，找到最高点，然后调怠速螺钉使怠速降到最低，再调混合比螺丝使怠速提高，然后调怠速螺钉使怠速降到最低，再调混合比螺丝使怠速提高。如此反复几次，最后你调到的就是最佳稳定怠速。究竟混油气该调几圈就不用管它了，一般是一圈半到两圈，但是也不一定，究竟几圈你就照我说的调就行了。这种方法较一高一低调法，是很专业的人才会的。。
这种方法调出来的车怠速稳定、省油、车有劲、猛加油不易熄火、高速滑行松油门不易熄火。是化油器的最佳状态，（堵塞除外）。
然后看下高压是否正常：与地打火要跳十毫米以外，然后看下火花塞间隙是否正常：0.7——0.8毫米最佳。
上述都照我说的做了后你的爱车就会正常了。