山地车怎样调变速

Question

如题所述

Answer 1

山地自行车的变速器调整步骤：
山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×6、3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。
如果前面的牙盘是1档，后面的飞轮最好配12345档使用，如果前面是2档，后面最好配234567档使用，如果前面是3档，后面最好配789档使用。
链条，要尽量与车身保持平行，即使不平行，交叉的角度也尽可能的小，不然会加速磨损链条，甚至会滑丝，滑丝了车就骑不了了，必须用手把链条硬掰到齿轮上卡住，才能继续骑，链条很脏，很麻烦，而且不容易掰扯，所以，要随时往下观察链条角度。

Answer 2

山地车变速的的调整方法：

1、调后拨链器
① 先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
② 把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
③ 然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝，让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
2、调前拨链器
① 先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
② 调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
③ 收紧接线并锁紧。
④ 调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
3、分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。

Answer 3

假定安装没问题，那么变速调试点只有2个：

调整变速器（也叫拨链器）上的两颗限位螺丝，作用是控制变速器的变速行程（即：活动范围），防止链条移动幅度过大掉出齿片。其中一颗标注H，用来控制链条变到高速齿片的行程，另一颗标注了L，控制链条变到低速齿片的行程。


变速线管的两端，分别连接：变速器（拨链器）和指拨（也叫变速手制，有的是转把）。在连接处有个螺丝叫微调螺丝，旋动它调试，作用是控制变速线的松紧。

调试的步骤：

通过指拨，把变速线松到底，目的：让链条处于变速器变速齿片的最后一片（即：牙盘的最小片，飞轮最小片（反向后拨为最大片））；

如果链条不能到最后一片说明限位螺丝紧了，反之，链条会掉出齿片，需要调整限位螺丝控制变速器活动范围。


调整微调螺丝（微调螺丝逻辑是：逆时针紧、顺时针松），根据手感旋动微调后，边拨动指拨，边“按前进方向”摇动牙盘曲柄，原则：每变速一个档位，牙盘正好挂到一个档位。

变到最后一个档位时，按照步骤2的逻辑调整限位螺丝。

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Answer 4

把手那里可以调速 像机动车一样追答

应该说是有些车是这样

追问

问题是不懂应该调那边都不知道，是不是行走时才能调，本人新手

Answer 5

先要看你车有没有发变速