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协和客机侧面图
我想问一下
协和客机
起降的问题!!
答:
协和
确实没有副翼。但协和的三角翼有个优点就是失速特性较好,可以承受较大的迎角。协和降落时就是靠增大仰角来增加升力系数。它降落时仰角是如此之大,以至于机鼻都挡住了飞行员的视线,所以协和的机鼻还特意做成活动的,降落时向下转12.5度
超音速
客机
有哪些
答:
超音速客机的种类主要有
协和客机
、图波列夫系列等。一、协和客机 协和客机是一种由英国航空航天公司(BAC)和法国航空航天公司(SNECMA)联合研制的超音速喷气式客机。它以其独特的飞行性能和跨越音速的能力而闻名。协和客机能够在大气层内以超过音速的速度飞行,大大缩短了长途旅行的时间。然而,由于其高昂的...
最快的
协和
式
客机
时速是多少
答:
法航的
协和
式
客机
“协和”号的研制成功,其技术工艺水平在航空业取得了公认的划时代的伟大成就。它采用了专门为其研制的四台大推力的涡轮喷气发动机,有着又薄又宽的大后掠角的三角形机翼,没有水平尾翼,机头尖细,机身细长。蒙皮采用当时最先进的耐热铝合金,机身结构还使用了那时期十分昂贵稀缺的钛...
协和飞机
装有民用版本的军用发动机。是否还有其他客机配备军用发动机...
答:
图:第一架带有四个AM-3D涡轮喷气发动机的苏联系列亚音速战略轰炸机M-4 AM-3是Mikulin设计局于1949年研发的涡轮喷气发动机,特别是针对Tu-16
飞机
。AM-3的第一批工作副本于1950年制造。在其诞生时,它是世界上功能最强大的飞机发动机……该发动机用于军用Tu-16,M-4飞机 将Mikulin从设计局管理层撤职后...
协和客机
已经退役,为什么还要研发超音速客机?
答:
协和客机
的停运缘于该机型的一次空难事故,所以英国公司需要研发一家新的超音速客机来弥补亏空。
协和式飞机
是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。在研发过程中,两国的研制团队关系甚为密切,经常交换意见。至...
协和式飞机
为什么停飞
答:
3. 环保问题:
协和式飞机
的燃油消耗量较大,对环境造成一定影响。随着全球对环保问题的关注日益加强,越来越多的航空公司开始寻求更加环保的替代方案,如开发新型节能飞机或采用生物燃料等。4. 竞争压力:随着航空技术的发展,越来越多的航空公司开始研发新型超音速客机,如美国的波音X-51、俄罗斯的图-160M...
除了提供动力,
飞机
燃油还能做啥?
答:
但是,飞机的配平是很难完全做到精确的,不像货物很好量化。乘客的多少,乘客的体重每次都不一样,但是,不用担心,因为燃油是可以流动的。在飞机上,有一种油箱,叫做配平油箱,通常置于飞机尾部。
协和客机
配平油箱示意图 对于曾经名垂一时的协和客机,其配平油箱还有更大的作用,就是,当超音速飞机的...
图波列夫
客机
有几种
答:
3、图110 4、图114 5、图116 6、图124 7、图134 8、图144 9、图154,朝鲜高丽航空的主力机型 10、图156 11、图204 12、图214 13、图330 14、图334 以上各种型号图氏
客机
的
图片
和具体性能、投产年月在网上都能查到,在此就不赘述了。
协和客机
简介
答:
协和客机
是英国飞机公司(现英国航宇公司)和法国航宇公司合作研发的一款四发中程超音速喷气式客机。在1956年至1961年间,英法两国各自独立进行超音速客机的研究,并提出了各自的方案。由于高昂的研发成本以及方案相近,两国于1962年11月达成合作协议,决定共同进行研发,协和的名字由此而来。两国平分了研发...
超音速客机
协和式飞机
已经停飞很多年了,请问这样的超音速客机还会重新...
答:
从长远看肯定是会再次登场的,人类对速递的追求决定了这个 但在新发动机和降噪技术成功前,它没戏 受制于燃油消耗,它飞不了最赚钱的太平洋航线,受制于噪声它飞不了很多国内航线,受制于体积,载客少经济性不好 所以在技术突破前没戏
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