55问答网
所有问题
当前搜索:
德系车为什么老是出毛病
为什么
人们
总是
说
德系车
容易出问题?
答:
德系车的气缸壁与发动机活塞之间都会留一定的空隙。随着发动机运转,内部温度升高,气缸壁和活塞会受热膨胀
。然后由于气缸壁与活塞形状不同,散热环境也不同,导致两者在膨胀过程中的形变程度也不同。为避免造成发动机磨损,所以在活塞与气缸壁之间预留出一定的空隙是必要的。但是这种特意预留出的空隙也使一...
有
人说
德系车毛病
多,日系车毛病少,
为何
德系的销量还是这么高?_百度...
答:
德系车之所以会有很多的小毛病,并不是技术不行,
而是因为德国人在研发汽车的过程中并没有日本人仔细,很多德国人在技术方面都比较敢于创新
。涡轮增压发动机也是德系车优先使用的,在技术方面,德系车一直都比较大胆,但是涡轮增压发动机在上市之后也存在着一些缺陷,所以才会影响到了德系车的口碑。涡轮增压...
为什么德系车
最容易
出现
故障?
答:
也许中国的用户现阶段有点太过于讲求可靠性
了,
这跟中国汽车售后服务体系、政府法规对消费者权益的保护不够都有关系
。但总的来说,可靠性跟技术水平并不是直接划等号的。记得采纳啊
为什么德系车
三年后
毛病
就多起来
答:
设计水平和工艺水平等等的问题。
为什么德系车
普遍会烧机油,日系车却没有这个
毛病
?
答:
最主要的原因就是日系车与
德系车
发动机所处工作环境有关。所谓的“烧机油”,指的是机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,长此以往,机油的消耗量会不断增加。因为设计的差异性,德系车为追求当下更舒适的驾驶体验,将发动机的温度不断提升。一般来说,发动机的最佳工作温度在85-105度...
德系车
普遍烧机油的原因是
什么
?
答:
烧机油的原因 1、活塞与气缸壁的间隙过大,导致随着活塞上下运动,溅起的机油上窜到燃烧室。2、机油粘度太低,润滑效果不佳,加剧活塞环的磨损,造成上窜及挥发。3、活塞环磨损,或者是封装时对口位置装反。4、曲轴箱通风口被堵塞,造成机油压力过大,回流阻力增大,长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
为什么德系
发动机不能跑几十万公里?
答:
涡轮增压发动机
出现
的时间较晚,在技术上还有很大改进的空间,从应用技术上来看,
德系车
善于引领先锋,不断做出改变和尝试,也因此引发了不少争议。总而言之,仅讨论分析日系车和德系车可靠性,并不全面。近些年,很多日系车开始频繁暴露出一些
毛病
,因此,日系车的可靠性也
有
待考量。要细说那款车更具...
“日系车皮薄,
德系毛病
多”,这种说法是真的吗?
答:
首先,日系车的皮很薄。汽车的安全不是看汽车皮的厚度。因为在汽车的碰撞下,汽车皮的厚度实际上没有多大用处。真正需要看到的车身结构和安全配置是确保汽车安全的主要因素。而且轻量化是很多汽车都在做的事情,日系车只是更进一步而已,当然日系车也拖不动,人没事,但是车的表皮很容易受损。
德系车有
...
德系车
上了年头会
出现什么毛病
答:
德系车
上了年头了,最常见的毛病就是烧机油。早期的涡轮增压发动机技术还不算太好,汽车行驶一定公里数以后就会
有
烧机油的现象。不过随着科技的进步,技术的提升,现在车辆烧机油的现象越来越少了,可以说车辆烧机油的现象得到了很大的改善。其实严格来说,德系车上了年头会
出现什么毛病
,这个问题没有一...
德系车
上了年头会
出现什么毛病
答:
相比之下,车况良好的
德系车
在老化后可能仅表现为机油消耗略快,而其他方面并无明显异常。对于这类问题,通常只需更换气门油封等易损件即可解决。总的来说,虽然德系车在老化后可能会
出现
一些问题,但通过合理的驾驶和保养习惯,可以有效延缓这些问题的出现,从而延长车辆的使用寿命。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
为什么德系车小毛病那么多
德系车为什么毛病多
日系车好还是德系车好
德系车毛病多
德系车几年后小毛病多
德系车和日系车哪个保值
日系车和德系车的区别
日系车和德系车哪个更安全
二手车买日系还是德系