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地铁车站围护结构
地铁
u槽是什么意思?
答:
地铁u槽是指在
地铁车站
和隧道内使用的一种U型
围护结构
,通常由钢筋混凝土、轨枕等材料构成。它具有一定的隔声、防水和防火功能,能够有效地保护地铁线路和车站的安全稳定。地铁u槽在地铁工程中扮演着重要的作用。它可以
围护地铁
线路,防止土方坍塌和地铁线路受到外界的破坏。另外,它还可以缓冲地铁列车运行时...
地铁车站围护结构
入土深度一般不小于多少
答:
6米。
地铁围护结构
需要插入土层进行固定,围护结构的稳定程度和强度也与围护结构的入土深度有直接关系,而从地面到土里面的深度不小于6米。
车站
主要采用地下连续墙围护结构,明挖法施工,车站标准段开挖深度为15.85m,采用800mm厚的地下连续墙,锁口管接头,沿基坑深度方向布置四道钢管支撑。
软土地区
地铁车站
在施工阶段可以采用( )作为
围护结构
。
答:
【答案】:A 本题考查的是不同方法施工的
地铁车站结构
。软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的
围护结构
。
青岛
地铁
2号线二期工程首座明挖
车站
主体
围护结构
完工
答:
”随着最后一根钻孔桩浇筑前条件通过验收,由中铁二十五局承建的青岛
地铁
2号线二期工程合川路站围护结构顺利完成,标志着2号线二期工程首座明挖
车站围护结构
顺利完工,为后续主体结构全面施工创造了有利条件。合川路站为地下两层岛式车站,全长211米,标准段宽19.9米,设3个出入口、2个风亭组、1个安全口...
天津最深
地铁车站围护结构
全部完成
答:
做完冠梁、降水井后,10月份,
车站
建设将进入主体结构施工阶段。”中铁十八局集团天津
地铁
8号线一期4标段项目经理王昌说道。据介绍,8号线下瓦房站
围护结构
采用80幅单幅钢筋笼重量超过120吨、最大深度近70米的钢筋混凝土地下连续墙,面对工程周边既有建构物繁多、钢筋笼吊装下放难度大、垂直度控制精度高等诸多...
地铁车站
施工中,
围护结构
的类型有哪些
答:
主要是杜绝安全事故,这在
车站
施工方面体现在工人在支撑上行走,材料直接吊放在支撑上。再有就是常规的钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑质量。
天津
地铁
8号线南丰路站附属
围护结构
正式开工
答:
近日,天津
地铁
8号线3标顺利通过南丰路站附属
围护结构
开工验收。天津地铁8号线3标包含1站3区间,具体包括:鞍山西道(不含)~南丰路站(含)~六里台站(不含代建部分)~西康路站(不含),4座联络通道,南丰路站共设4个出入口及2组风亭,其中C出入口预留,本次验收范围:南丰路站1号风道及A...
地铁车站
明挖基坑采用钻孔灌注桩
围护结构
时,围护结构施工常采用的成孔...
答:
【答案】:B、C、D、E 钻孔灌注桩一般采用机械成孔。
地铁
明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机、旋挖钻等。
地铁结构
问题
答:
结构主体
围护结构
指的是
车站
施工时,对施工环境的保护工程之类的。以明挖施工为例,围护即为基坑围护,多采用桩锚结构之类的结构。一般的出图顺序为建筑-结构-风水电轨道等等-最后是装修。较为主要的是建筑与结构的图纸。在建筑与结构出图时,也牵涉其他专业,如线路专业等。如有兴趣,可以多看些
地铁
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绍兴
地铁
1号线鉴湖镇站主体
结构
顺利封顶
答:
11月11日,绍兴
地铁
1号线鉴湖镇站主体结构顺利封顶,提前完成既定目标,为
车站
附属结构和鉴湖镇站——芳泉站区间盾构始发创造了有利条件。鉴湖镇站位于解放南路与芳泉路交叉口,车站总净长为193米,建筑面积11438.52平方米。车站主体结构为地下二层,单柱双跨现浇钢筋混凝土框架结构。主体
围护结构
为咬合...
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