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地铁车站施工中,围护结构的类型有哪些
如题所述
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推荐答案 2020-02-22
主要是杜绝安全事故,这在车站施工方面体现在工人在支撑上行走,材料直接吊放在支撑上。再有就是常规的钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑质量。
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其他回答
第1个回答 推荐于2016-12-01
钻孔桩围护结构
地连墙围护结构
一般常用的是这两种
再有就是直接放坡开挖本回答被提问者采纳
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基坑围护结构
一般要承受
答:
1 基坑围护结构体系
(1) 基坑围护结构体系包括板(桩)墙,围檩(冠梁)及其他附属构件
。板(桩)墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力,并将此压力传递到支撑,是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。(2) 地铁基坑所采用的围护结构形式很多,其施工方法,工艺和所用的施工机具也各异;因此...
地铁车站围护结构
入土深度一般不小于多少
答:
6米。地铁围护结构需要插入土层进行固定,围护结构的稳定程度和强度也与围护结构的入土深度有直接关系,而从地面到土里面的深度不小于6米。车站主要采用
地下连续墙
围护结构,明挖法施工,车站标准段开挖深度为15.85m,采用800mm厚的地下连续墙,锁口管接头,沿基坑深度方向布置四道钢管支撑。
地铁车站
侧墙与底板为何铰接
答:
软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构
。地下墙可作侧墙结构的一部分,与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构;也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。单、双层墙应经工程造价、进度、结构整体性、防水堵漏、施工处理等综合比较后,根据不同地质、周围环境等选用。2.侧墙 单层...
喷射纤维混凝土作为刚性内防水层在工程中的应用?
答:
喷射纤维混凝土
作为刚性内防水层在工程中的应用有哪些呢,下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。1
单层衬砌
地铁车站的结构考虑在上海这一类高水位、软土地基的城市, 为了保证地铁车站在施工过程中对周边建筑物、管线等环境的影响降低到足够的安全范围之内, 围护结构一般采用加厚的
地下连续墙
。在这种情况下, 如果还是...
地铁结构
问题
答:
结构主体
围护结构
指的是
车站施工
时,对施工环境的保护工程之类的。以明挖施工为例
,围护
即为基坑围护,多采用桩锚结构之类的结构。一般的出图顺序为建筑-结构-风水电轨道等等-最后是装修。较为主要的是建筑与
结构的
图纸。在建筑与结构出图时,也牵涉其他专业,如线路专业等。如有兴趣,可以多看些
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