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地铁站空气怎么流通
北京
地铁
强化
车站
空调消杀 满功率运行保证100%新风
答:
在没有疫情的正常通风情况下,
地铁夏季空调采取小新风空调模式,即车站内空气大部分循环利用,同时又从室外补充部分地面新鲜空气
,车站公共区环境温度可以达到地铁设计规范要求。针对本次疫情防控,调整夏季空调为全新风模式,即新鲜空气从地面进风风亭进入地铁送风道,经空调系统调制降温后全部送入车站,车站内...
地铁
的
空气怎么
来?全部死空气?不
流通
?
答:
地铁
的空气是每间隔一定的距离就设置一个通风口,由大型风机来送风,以达到
空气流通
的目的。
地铁
中的
空气
哪来的吖?
答:
地铁车站、隧道内有通风设备
,用于与外界空气交换。
地铁
里面的
空气
是
怎样
送进去的,有专门的加氧或送风机吗?
答:
一般离地铁站不远的地面上总会有一个大型的
换风机,就是用来吞进吐出空气和废气
地铁
里的
空气
是
怎样
保持新鲜的?
答:
地铁
换气法是一种在区间隧道的顶部相隔一定距离开设一个与外界大气直接接触的通风竖井,使外界的
空气
与隧道内的空气实现交换,从而达到控制地下空间空气温度、湿度以及空气流速和品质的目的。在正常运行时,隧道内的空气直接和外界的大气接触,排除余热余湿,一旦发生火灾,烟气可直接从通风竖井排除隧道,同时为...
地铁
长时间会缺氧不,
空气
从哪里来?
答:
亚热带或者热带地区,一般使用闭式系统,通常与外界大气隔断。
车站
内装空调。一般只会保留拥有满足乘客量的新鲜
空气
量。在定期休息期间完成通风(通常这类
地铁
会有一定的体积)屏蔽系统,站台区域和行车隧道之间有屏蔽门,是完全分隔的,通常车站部分是闭式的,而隧道是开式的(1和2均可)我这边找到了日本...
地铁
出口或者楼梯道口风特别大是因为狭管效应吗?
答:
开式系统是应用机械强制通风,也就是正压通风,或“活塞效应“的方法使
地铁
内部与外界交换
空气
,利用外界空气冷却
车站
内设备,机车运动热和隧道地下热。此系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。活塞通风,当地铁列车的车头横截面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于0.4时,由...
地铁
的区间里用的是什么风机
答:
区间的风机叫射流风机,一般情况下不会启动,在火灾或者阻塞情况下才会启动,起到排烟,送风的作用。区间
空气
流动很简单,只要是在电客车运行时就会带动区间的空气流动的。
活塞风是什么?
答:
为了保持地铁隧道内的
空气流通
,在每个
地铁车站
的两端都各有3个风井与地面连接。曾参与成都地铁隧道以及国内多个城市地铁隧道设计的佘光华介绍说,地铁车站两端的3个风井一个叫“活塞风井”,主要用于释放机车在隧道中做活塞运动时带动的风力;另外两个是排风井和进风井,用于隧道与外界的空气流通。风井...
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