主要是为了降低造价，和技术上的简单易行。国内的125车都是代步车型，速度不是很快，重量也较轻，前碟后鼓的设计足够保证刹车效果了。后轮碟刹不但增加成本使车价更高，而且技术上也稍难些，日后的使用保养也更复杂，保养费用也更高，而实际能达到的效果并不明显，更多的是看上去高档一些而已。摩托车在行驶时，重心会前移，速度越快时越明显，这时前轮就需要更大的制动力，如果后轮制动力过大，车就会甩尾摔出去，至于说前轮抱死，是操作不熟练的问题。大排量摩托车的前碟刹是双碟、双卡钳甚至是多卡钳，而且刹车碟的直径更大，后轮碟的直径要小一些，这都是为增加前刹的力量。汽车的设计也是这样，低档车是前碟后鼓，高档车是前后碟刹，而且都是前碟大于后碟，道理是一样的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2018-03-02
主要是安全的因素，其次是成本的控制。
制动时，由于惯性力的作用，重心会前移，前轮对地面的正压力大，后轮压力小。
在刹车系统同样的制动力下，前轮不易抱死打滑，而后轮很容易打滑，产生危险。
所以摩托车设计时会将前轮的制动能力设计得强，后轮弱一些。
而碟刹系统制动力强，相对来说鼓刹的制动动力要差一些。同时，由于摩托车在泥沙多的路面行驶时，车轮卷起的泥沙打在后轮的会比较多，如果后轮用碟刹，碟盘和刹车片也会比前轮磨损的快很多。
所以普通125摩托车使用前碟后鼓的设计既安全，又可以控制成本。本回答被提问者和网友采纳
制动时，由于惯性力的作用，重心会前移，前轮对地面的正压力大，后轮压力小。
在刹车系统同样的制动力下，前轮不易抱死打滑，而后轮很容易打滑，产生危险。
所以摩托车设计时会将前轮的制动能力设计得强，后轮弱一些。
而碟刹系统制动力强，相对来说鼓刹的制动动力要差一些。同时，由于摩托车在泥沙多的路面行驶时，车轮卷起的泥沙打在后轮的会比较多，如果后轮用碟刹，碟盘和刹车片也会比前轮磨损的快很多。
所以普通125摩托车使用前碟后鼓的设计既安全，又可以控制成本。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 推荐于2017-09-28
当摩托车时速高于80时，刹车力度是前7后3
而当时速低于80时是前6后4
因此前轮需要承受更强刹车力度，所以前轮一般采用碟刹
而当时速低于80时是前6后4
因此前轮需要承受更强刹车力度，所以前轮一般采用碟刹
第3个回答 2011-11-20
为了成本控制和经济实用性
相似回答