对于目前的纯电动汽车来说，主要搭载的三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。这两种电池相比，三元电池能量密度更高，对于纯电动汽车来说，也意味着可以提供更长的续航里程。不过在今年1月份，比亚迪官方消息称，旗下的超级磷酸铁锂电池--刀片电池即将量产。该电池在一定程度上提升了能量密度，降低了生产成本，甚至可以与三元锂电池一较高下。而紧接着又有消息称，特斯拉欲在国产model 3上使用无钴电池，而磷酸铁锂电池又属于无钴电池的一种，更是让很多人对磷酸铁电池的前景叫好。动力电池逻辑生变，刀片电池引“磷酸铁锂”卷土重来？
其实比亚迪所推出的刀片电池也属于磷酸铁锂电池一种，只不过是将电芯进行扁平化的设计。根据比亚迪专利显示，刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上，这样的话就可以极大的提升电芯的重组效率，也就意味着可以提高电池包的能量密度。根据国家知识产权局查到的数据显示，比亚迪“刀片电池”专利可以使普通电池包体积比能量密度从251Wh/L提升至332Wh/L，而且由于制作工艺更加简单，也降低了生产成本。
而至于特斯拉选择使用无钴电池，在更大程度上是因为降低生产成本。无钴电池并不含有钴元素，这样电池的生产成本有所下滑，而对于整车而言则可以降低成本拉低售价，从而提高市场竞争力。不过虽然特斯拉无钴的提出后相关人士对磷酸铁锂电池一片叫好声，但是在2月21日特斯拉的官方抖音账号上却称：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”
另外我们也需要了解的是，比亚迪汽车的刀片电池虽然提升了能量密度，降低了生产成本，但是从严格意义上来说，也只是普通磷酸铁锂电池结构上的改变，并未涉及到材料上的革新。所以从短期上来看，它确实可以冲击三元锂电池的市场份额，但是依然存在液态锂离子电池受温度影响明显等状况。所以，电池行业的发展仍然需要持续推进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。