风神奕炫GS的出现，令我感叹到，如今购买一台中国品牌汽车会是一件多么幸福的事情。要是放在5年前（甚至更早之前），如果因预算不足，“被迫”要去选购一台中国品牌车型，你可能要割舍掉不少东西，例如先进的技术，好看的颜值，甚至是开起来够不够爽（驾驭愉悦感），这种落差感就像是奔驰汽车的外壳里，仍然装着一台1.0L的发动机。
而这些顾虑，在风神奕炫GS的身上，大可放心，新的CMP平台有着大量的PSA技术共享，而8.29-10.19万元的给力预售价格，使我认为它是10万元级的产品里，最香饽饽的存在。
梦幻的设计，以至于让我忘了它的身份
从正面看上去，奕炫骑士版的车头侵略性十足，熏黑处理的进气格栅辅以高亮黑L形镀铬装饰条，配合引擎盖两侧隆起的肌肉线条，让大灯更加犀利有神，带来凌厉张扬的视觉感受。
碳纤纹前包围提升了运动感和力量感，“CTCC红色标识”在表明身份的同时凸显了高级质感，霸气外露。
车身侧面，溜背式车身搭配高亮黑色顶膜更具时尚和美感，黑色鲨鱼鳍天线完美凸显了新车的个性化。造型独特的17寸炫黑轮毂以及两侧碳纤纹侧包围的结合运用，无不在宣示着新车的运动血脉。
奕炫骑士版的尾部轮廓同样给人以动感时尚的视觉体验，高亮黑形镀铬装饰条与红色的全LED贯穿式尾灯相得益彰，点亮后非常迷人。高亮黑电镀后品牌标识、碳纤纹后扰流板和碳纤纹尾翼等设计细节，使得尾部姿态更加高扬，充满运动激情。
值得一提的是，官方猎弯运动套件秉持空气动力学设计、融合了碳纤纹设计与现代科技，采用一体模具注塑成型，品质和工艺都是国际标准，更美观、耐久性更好。
别有用心的车厢氛围
内饰部分，新车采用以黑色+红色为主的撞色设计，有着强烈的视觉冲击力。同时新车还在三辐式平底方向盘、空调控制面板、车门饰板等处加入了镀铬元素点缀，搭配大尺寸悬浮式中控屏幕，富有质感。
控台配备了7英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，实现了三屏联动。
不算爆，但扎实的动力能笑逐颜开
风神奕炫GS将为用户提供两款动力选择。其中，东风风神自主研发的2018年度“中国心”十佳发动机——1.0TD发动机，额定功率 92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。这款发动机的整机性能达到了世界领先水平，在动力强劲的同时兼顾燃油经济性。
而另一款动力高效强劲的1.5T发动机，额定功率为110kW / 5500rpm，最大扭矩为230N·m / 1800-4000rpm，1200r/min涡轮即介入，有着更好的低速动力，对城市工况而有着更加敏捷从容的起步节奏。
风神奕炫GS的变速箱则采用了德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器，在效率、舒适性及可靠性上实现了很好的平衡，综合性能堪称同级最优。
在实际的试驾中，风神奕炫展现出了不俗的实力。凭借领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，风神奕炫能够做到在0-130km/h的车速范围内，车道线清晰的情况下，自动保持以固定的距离跟随前车，且不会偏离所在车道，大大缓解了长时间驾驶的疲劳，有效提高了驾驶的舒适性和安全性。
在时速0-130km/h的范围内，风神奕炫的TJA&HWA智能领航辅助系统展现出了智能跟随前车轨迹的“超能力”，系统始终控制着车辆稳定跟随前车行驶，自动进行转向和跟车。
而借助LDW&LKA车道偏离预警系统&车道保持辅助系统，车辆能够在60-150km/h的时速范围内精确识别出行驶中的偏离风险，主动进行驾驶干预，辅助驾驶员保持车辆在车道中间平稳行驶。
集成CMP全球模块化平台优势，风神奕炫GS实力不容小觑
不仅动力充沛，诞生自CMP全球模块化平台的风神奕炫GS，同样继承了该平台传承已久的运动DNA，不仅拥有WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因，更全面满足E-NCAP、C-NCAP体系要求，在操控性与安全性两方面都有着优异的表现。
2019年，东风风神基于CMP全球模块化平台打造的风神奕炫赛车，首次出征CTCC中国杯赛事，就斩获耀眼战绩，收获了5个回合冠军、4回合亚军、2回合季军。而对于那些想要兼得驾趣与空间灵活度的消费者而言，同样来自CMP全球模块化平台的风神奕炫GS无疑是个鱼和熊掌兼得的选择。
写在最后
试驾过后，我仍然认为风神奕炫GS存在争议。
如果你没接触过它，前卫的外观设计手法，很有可能会让你觉得这是“哗众取宠”、“虚有其表”，扭力梁后悬架的设定，以及与旅行车姿态近乎相同的形态，并不会让人感觉到这是一辆正经的SUV，更像是一辆跨界版的风神奕炫。
但如果你了解过它，一定会被它的实用性所打动，扎实的动力调教，以及聪明的互联系统，都会一步一步地加深你对它的印象。这是一辆好的代步车，不出众，但需要你耐心品尝才能发现它的美。
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