这个体系首先是人员专享。针对一次单项服务，一共有4个专项人员来参与。分别是一名快修服务顾问、两名技师和一名质检师，这4个人里，除质检师也会兼顾其它车间外，其余3个人是只做快修保养这一项服务。以这次体验的位于云南大理的这家4S店看，
驾仕派观察到，一个很明显的特点是除质检师外的3个人都属于既有一定经验又非常年轻，经过交流，原因一是在于快修保养并不复杂但速度要求快，所以人员的经验要求上不需要是老师傅级，但也要比较丰富、能独当一面，第二个是快修快养的精神其实也提倡车主不要坐着无聊等待，而是更好地贴近技师和自己的汽车，和技师多聊多沟通，既可以更好地知晓车况，又可以对保养项目和细节的确定进行良好的沟通，所以4S店在选派人员上优先考虑的是比较健谈又思维敏捷的年轻技师。豪车保养价格接地气了，但品质上如何，打没打折扣？驾仕派撰稿人上周就有目的性的细细体验了一次奔驰的保养服务，最大的感受是，抛开和其它豪车品牌的PK，奔驰和诸如大众品牌等普通中级合资品牌保养的最大差别是：标准化做得更突出。
一是每位技师的操作流程和操作动作，像舞台上的韩国艺人一样，程序感强，很统一；
二是每个单项检测会更多去借助仪器和工具来测量和分析，而非靠人眼，这就做到了更数据化地去查验车况；三是时间把控上更加严格，最近奔驰西区专门推出了全新的快修专享服务，其中标准保养的A保（每一万公里或一年）操作时长为60分钟， B保（比A多一个空气滤和更繁杂的检测）为90分钟，并且价格未变。这就是说，只要你按照预约来做保养并车况比较正常，承诺时间一到，你肯定能从4S店开走你的车。
自从央视两年前聚焦豪车保养维修贵这个话题以来，关于汽车保养的舆论基调一直都主要是价格的下调、下调、下调。例如力度较明显的奔驰，日常保养主力A套餐的价格两次已累计下调超过50%，基本上和普通合资汽车“快接轨了”。这对于徘徊在入门级豪华车和高端中级车之间的意向消费者来讲，消费豪车的心里压力堪称是越来越小了。此外，豪华品牌竞争的加剧，战火也蔓延到了保养领域，面向媒体和消费者越来越多的体验性活动，让各家的保养价格和服务品质也得以曝光。然后是场地和工具专享。不同于传统的机电、钣喷这样的大车间格局，快修有一个专门的、较为封闭的操作间，面积大概不到100平米。这个小车间内，基本上能实现快修保养的所有动作。在操作间里，快修所需的所有仪器和工具也是齐备的，且只在这个车间用，基本不和其它车间串用。独立场地的好处还在于，这个车间基本上只有一两台车在同时被接待，所以和师傅沟通车况时私享感更强，被专门对待，比较好沟通和操作。