电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同，不同的是油泵由电动机驱动，同时助力力度可变。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵，油管，压力流体控制阀，V型传动皮带，储油罐等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。
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注意事项：
1、尽量避免原地打方向盘：原地打方向是指车还没有起步就打方向，这在停车时是很多车主经常做的，这样时间长了容易影响转向的精准，方向盘会偏向一边。
2、方向盘打死后不要再用劲：有些力气大的用户在开车掉头时打方向过猛，方向盘打死后还在使劲，这样会损伤方向盘的。因此打方向要避免过度用力，打死后不要再使劲了。
3、车辆熄火后不要再打方向：熄火后方向盘已经没有了助力，不仅很沉，而且硬打方向容易损伤转向操纵杆。因此车辆一旦熄火就不要再动方向，如果想摆正轮胎，那就再打着火。
参考资料来源：百度百科-电动助力转向系统
参考资料来源：百度百科-机械式液压动力转向系统
机械式液压动力转向系统
机械式液压动力转向系统 机械式液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。一般经济型轿车使用系统的比较多。
电子液压转向助力系统
电子液压转向助力系统 电子液压转向助力系统一般由、转向助力控制单元、、转向机、转向助力等组成，其中转向助力控制单元和电动泵是一个整体结构。 电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。
电动转向助力系统(EPS)
电动转向助力系统 电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。汽车在转向时，转矩(转向)传感器会感觉到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于休眠状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
分辨汽车是电子式还是机械式助力，可以把汽车电源打开但不发动汽车，此时方向有助力就是电子助力转向，没有助力的是机械助力式的。电子助力只要车辆有电就行，而机械助力必须保持发动机运转才行。本回答被提问者和网友采纳