1.为降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉；
2.机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸气吸到燃烧室中燃烧；
3.发动机的机油消耗受使用条件影响较大（如：使用环境、工况、驾驶习惯及燃油品质等）。
4、积碳的行程也容易造成机油的损耗。
所以，机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的。 在德国没有这种现象是因为我们车辆所使用的环境、路况、燃油等多种情况的不同造成的。不得不说的是，现在的中国燃油的确是太不达标了，这也是造成烧机油现象的一大原因。
2.机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸气吸到燃烧室中燃烧；
3.发动机的机油消耗受使用条件影响较大（如：使用环境、工况、驾驶习惯及燃油品质等）。
4、积碳的行程也容易造成机油的损耗。
所以，机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的。 在德国没有这种现象是因为我们车辆所使用的环境、路况、燃油等多种情况的不同造成的。不得不说的是，现在的中国燃油的确是太不达标了，这也是造成烧机油现象的一大原因。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-05-11
德系车在中国都烧机油，原因是德系车的设计不符合中国的燃油。德系车活塞环是软的，中国的油很容易积碳，时间长了，活塞环被积碳压迫得变形了，发动机做活塞运动的时候，因为活塞环不密封所以每次都会带出机油。
高档车烧机油在中国常见，在国外并不常见。原因在于国内97号油不匹配。多路片同步燃烧技术提高燃油品质，缩短缸内燃烧时间，减少热量向汽缸壁和活塞的热传递，大幅度降低活塞与汽缸壁之间摩擦以及磨损所消耗的润滑油量，有效消除高档车烧机油现象。宝马车、奥迪车等，用多路片可以完美解决烧机油问题
高档车烧机油在中国常见，在国外并不常见。原因在于国内97号油不匹配。多路片同步燃烧技术提高燃油品质，缩短缸内燃烧时间，减少热量向汽缸壁和活塞的热传递，大幅度降低活塞与汽缸壁之间摩擦以及磨损所消耗的润滑油量，有效消除高档车烧机油现象。宝马车、奥迪车等，用多路片可以完美解决烧机油问题
第2个回答 2020-04-23
要用全合成的机油会好点，但要根本解决必须重新换缸套，大众车烧机油的问题就在缸套。
第3个回答 2016-07-11
先回答你的最后一个问题：德国的大众车是柴油版的，柴油版不会烧机油。
EA888发动机烧机油的原因是气门处设计不良，导致使用过程中金属件过度磨损，而后导致机油大量渗入燃烧室。
通过活塞环渗进去机油属于正常机油消耗，不是大量烧机油的原因！
EA888发动机烧机油的原因是气门处设计不良，导致使用过程中金属件过度磨损，而后导致机油大量渗入燃烧室。
通过活塞环渗进去机油属于正常机油消耗，不是大量烧机油的原因！
第4个回答 2012-05-01
大众给的解释是机油的正常消耗，但是你注意啊，在德国大众是1万一保养，到国内是建议1万，JS4S,都是5千，说实话我的车是7500才保养，被4S吓唬说，你不按时保养（脱保），不给保修！！！怕怕啊！！不过怕过之后翻出说明书，上面明明写着保养周期的！！！c你dy的。4S的SB说："5000保养比较好?!?"爷反问：“是对4S创收比较好吧？！”所以只要你没事儿多跑跑，一般不会有问题的，烧机油基本都到10万以后了！大哥私家车开十万您还没钱换新车，您就别买车了！
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