可以在桥下面再加一些桥梁，也可以通过在桥两侧添加可以控制平衡的支撑，让大桥有一个平衡点，另外就是要限重，超重大货车不要从这上面走。
在加固单墩桥梁时可以用独柱墩与梁固结的方式，墩柱可承担一部分主梁扭矩，对主梁的扭转变形有一定约束，如果墩柱较矮的话超载车辆、结构收缩以及温度荷载作用下，结构通常会在墩梁固结处出现宽度超过规范限制的裂缝，影响结构的安全性和耐久性。如果说主梁及墩顶开裂严重，那肯定是存在安全隐患的，一定要及时加固处理，采取梁体粘贴钢板补强，墩柱顶部外包钢筋混凝土，不过这种方法的加固处理成本很高。
当然还可以连续梁在支点处横桥向采用两个或多个支座，缓解桥墩的压力，这种支承方式虽可以提高主梁的抗扭性能和横向稳定性，但是由于上部结构自重轻，而且支座与支座之间的间距很小，结构在桥面汽车偏载作用下，还是会出现问题的。在加固桥墩的时候可以在箱内部分区域填充钢渣混凝土配重，然后和旧桥拼接后横向稳定满足要求。
不管怎么说，单桥墩大桥侧翻的问题时很严重的，接连几次都出现这种问题我们真的应该找出解决方法的，如果不从根本找出问题的话，这种情况只会带来更多的安全隐患，让更多的人失去生命，造成财产安全和生命安全的。
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