山地车快拆部件是怎么把轮子固定住的？

Question

RT，快拆那个杆是怎么固定轮子的？
把轮子卡进去，快拆杆转紧了后为什么就不会脱落？是快拆杆紧吸着两边的缘故还是其它什么，如果是紧吸着的话，拧松了就可能掉轮子，是紧吸的缘故吗？如果是的话，不管拧紧拧送都有可能掉轮子，，那也太不牢固了。。。
那么紧吸又为什么不会轻易掉轮子？小白好奇，请高手点解。。。

Answer 1

为了运输和安装方便，现在很多自行车上都使用了快拆拉杆
拉杆轴是一种凸轮结构，依靠扳把的转动来达到紧固车轮的目的，而不是依靠螺丝那样的螺纹旋紧
拉杆轴是意大利 Tulio Campagnolo发明的，它是一种凸轮结构，当拉杆两侧的螺母于车架、前叉达到合适位置的时候，你就可以转动扳把，把扳在open状态的时候，凸轮处于直径最小的状态，当你转动扳把到colse状态的时候，凸轮处于直径最大的状态，这样就可以锁紧你的车轮了。
很多不知道这样的结构的人，都会以为他是传统的螺纹紧固结构，就会象拧螺丝一样，把他拧紧，这是错误的，也是危险的！

扳把的转动，在紧固的时候掌握好力道也是很重要的，力量大了，就会损伤拉杆，力量小了，也会有安全隐患，力道如何掌控？如果合适的话，你在扳动拉杆的时候，可以感觉到富有较强的弹力，那末就可以了，如果你掌握不好，可以自己调节拉杆一侧的螺母来做测试，找感觉！栏杆的位置，原则：拉杆紧固后方向超后或地面，防止骑行过程中，剐蹭异物，这也是为了安全！快拆的松紧和车轮的转动没有关系，不必担心！你需要担心的是你是否正确的使用了！
正规的检验标准就是：抬起前轮。用手向地面方向击打前轮，如果车轮没有脱落或位移，就可以了，后轮可以朝向中轴方向击打。

补充说明：扳把的转动不是轴向的，而是径向的，也就是说锁紧的时候把地面看成X轴，车如果是垂直于X轴的方向，也就是说正常立于地面上，车的方向就是Y轴，扳把在锁紧的时候，应该是从X轴到Y轴的转动，而不是X轴的轴向转动，这种轴象转动就是我们通常的罗文旋紧方向.
这种问题还是少一点吧，累死了。

Answer 2

哦，简单的说是因为，磨擦力。 加紧的同时，也加大了磨擦力。简单的说，和煞闸是一个道理，就像你一直用力煞紧车闸一样，车轮子就不转了。就像是一知给花鼓煞着闸一样。你能理解吗？(这是很好的比喻) 谢谢！追问

也就是我说的紧吸，加紧。但加紧仅靠磨擦，怎么想都觉得加紧没有螺丝之类的牢固。

Answer 3

原理和拧紧的原理是完全一样的，就是用板代替了拧

Answer 4

快拆其实只有一个挤压的力，使车架与花鼓中轴紧紧的挤在一起，防止脱开。
1、首先快拆花鼓的中轴比普通螺栓花鼓的中轴要短，且中轴为中空的，供快拆杆穿过。
2、安装轮组后，车架卡在中轴上后，中轴没有伸出车架两端。
3、旋紧快拆杆后，使车架紧实的挤压花鼓，轮组就这样固定在车架上，且车架的承重完全由花鼓中轴支撑。