越来越多的摩托车为何舍弃传统换挡方式？下面将深入解析国际档和循环档的差异。
首先，我们来看看这两种档位的区别。国际档在空挡时标记为0，而循环档则是1、2、3、4、5。一个显著的不同在于，从5挡降至空挡在国际档中是直接操作，非常便捷。例如，滑行时，只需将挡位切换至空挡即可。国际档最初是为了赛事安全设计的，赛车上无挡位指示，防止误操作导致事故。然而，对日常车主来说，从5挡降到1挡可能会带来困扰，特别是在雨天，鞋子容易弄脏，每次骑行后都需要清理左脚。
在现代摩托车中，档位显示的普及减少了直接从5到1的操作可能。尽管国际档操作相对复杂，但一旦熟悉，便不会构成太大困扰。事实上，国际档已经成为了全球摩托车的主流换挡方式，因为它符合全球市场的准入标准。相比之下，循环档因其安全性问题，常被合资品牌采用。在国内摩托车市场受限于禁摩政策，许多企业依赖出口维持运营。2019年，中国二轮摩托车产量为1543万辆，出口量达到675.5万辆，其中43%用于出口，这显示出国际档的必要性。
尽管小型厂商和小排量车型可能仍使用循环档，但主流制造商正逐步转向国际档。因此，如果你在购车时，建议优先选择国际档，因为这是未来的发展趋势。
总结来说，摩托车转向国际档是出于安全、便利和国际市场的适应性考量。虽然初始上手可能有些挑战，但一旦适应，它将成为主流。在选择摩托车时，国际档将是明智的选择。