气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭， 气门驱动机构位于凸轮的基园范围时进行。为此，通常在汽缸压缩上止点时，同时调整进、排气门气 门间隙，也就是分火头指向的那缸的进、排气门的气门间隙。这种方法叫做逐缸调整法。
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。
1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）
1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
可调：1缸 2缸 3缸
进排 排 进
转动曲轴一圈后：
可调： 进 排
2）四缸机
A、 1--3--4--2 4--2--1--3
双 排 不 进 双 排 不 进
B、 1--2--4--3 4--3--1--2
双 排 不 进 双 排 不 进
3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
1--2--4--5--3
双 排 不 不 进
4--5--3--1--2
双 双 排 不 进
在实际工作中，常采用如下介绍的“进排进排，先进后排”或“双排不进”的调整法。采用这种方法，只需摇两次曲轴，就可以调整完全部门的气门间隙了。
1）三缸机（天津夏利TJ376Q发动机）
1缸处于压缩上止点时：凸轮轴半园键处于正上方位置时。
可调：1缸 2缸 3缸
进排 排 进
转动曲轴一圈后：
可调： 进 排
2）四缸机
A、 1--3--4--2 4--2--1--3
双 排 不 进 双 排 不 进
B、 1--2--4--3 4--3--1--2
双 排 不 进 双 排 不 进
3）五缸机（81年起，西德大众公司推出直列式五缸发动机）
1--2--4--5--3
双 排 不 不 进
4--5--3--1--2
双 双 排 不 进
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第1个回答 2020-12-23
正确调气门间隙的方法，只要这两样工具就行，学到了！
第2个回答 2019-01-29
首先要确定你什么车 什么发动机，有些车气门间隙是液力挺柱 自动调整的，不需要人工调整。 还有机器不同气门间隙要求也是不同的，像汽油机0.15mm~0.25mm 之间，柴油机要0.40mm~0.60mm之间，一般排气门比进气门的间隙大，因为排气门受热膨胀比较大。 再有，有些是通过螺丝调整的，有些是通过增减垫片调整的这种相当麻烦 。
第3个回答 2013-08-24
在每个缸的上至点分别调节气门。气门的间隙一般都有规定的（分具体机型），可以用薄规测量。 现在高级轿车都有自动调节气门的功能。 如本田VTEC，丰田的VVTI等
第4个回答 2013-08-24
这个要看什么车了,本田的VTEC很简单,把缸盖拆了每个气门杆头有调节罗母,看你的技术了,其它的也差不多有的车是调气门顶杆的就像克莱斯勒的发动机是从旁边打开盖调顶杆中间的调节锣母.调多少要看实际情况.货车的就简单点直接打开缸盖调顶杆头就行了不过要个人在下面转曲轴\拿钢筋撬离合器的齿盘
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