蒙迪欧的内饰相对紧凑一些，工艺还算不错。中控台上复古的石英钟造型会首先吸引人的注意。行李厢开启的开关就在收录机的下方比较顺手，但并不很明显。四辐条方向盘，每个辐条都是金属质地，感觉比较时尚。
蒙迪欧的乘坐舒适性很好，前排座椅对腰部的支撑很到位，身体侧面支撑也不错，4辐条方向盘不仅观感舒畅，握感在三车中也是最好的。后排腿部空间比较充足。蒙迪欧的行李厢尺寸在三车中是最大的，而且后排座椅可以7：3放倒来增加储物空间。蒙迪欧的悬挂系统调教偏软，虽然在操控性能上打了一些折扣，但是在舒适性上令人满意，后多连杆的悬挂系统增加了防倾杆，即使行驶在一些不良路面也可以获得不错的稳定性。同时前后副车架结构不但加强了车身强度，还能有效隔绝路噪。在三车中蒙迪欧比较好的把乘坐的舒适性和驾驶的乐趣结合在一起。蒙迪欧的动力性能最佳，Duratec-HE直列四缸全铝合金发动机6000转时可以输出143马力，4500转时达到185牛·米的最大扭矩，在2500转时就已经获得了90％的扭矩输出。搭配源于德国进口的MTX75五速手动变速箱，可以获得不错的动力衔接，蒙迪欧配备了ABS+EBD以及可溃缩式方向盘和踏板，安全带预紧功能。6层复合防爆油箱结构。
马自达6的最大乐趣并不在于体验加速度的推背感，而是其在弯道上的动态表现可以傲视其他日系兄弟。马自达6方向精确，高刚性的车身为弯道中高速行驶带来了很强的信心。-车头入弯反应灵敏，车尾跟随性很好并不会出现“甩尾”，虽没有DSC 的帮助，但车身仍然稳定，少许侧倾后悬挂系统立刻给车身以强有力地支撑。出色的行驶稳定性使我们对速度感有所迟钝，在转弯时几乎出现转向不足的场面；而此时马自达6的表现在日系车中是相当出色的，高速时没有日系车较轻发飘的感觉，不仅行驶足够稳定且拥有高速过弯的灵活性，使之平稳优美地完成了每个转弯动作。优秀的操控感使悬挂偏硬路感传递较为直接，牺牲了一些乘坐舒适感，但马自达6对路面坎坷不平的处理却还是四平八稳，即使高速行驶中遇到小坑洼路段，车身颠起后方向不会偏出。
马自达6的发动机同样采用全铝制发动机，可变正时气门系统。虽其起步速度并不十分出色，但中后程提速表现出色，3000转附近动力开始涌现，当转速达到4000转时强大的推动力从身后涌来，轮胎发出简短的嘶鸣后冲了出去，没过几秒车子已经到了100公里，发动机运转流畅反应灵敏。 马自达6选择手自一体变速箱，给驾驶者提供了更多驾驶乐趣，在自动模式下运转平稳kickdown强制降挡功能反应果断，减挡后动力充沛，选择手动模式反应迅速，加速敏捷；且后拉式加速挡位使驾驶者一时找到赛车手的感觉。
马自达6：
评价：驾控感稳定，路感准确，赋有驾驶乐趣。经济型产品，符合现代都市车辆的袋展趋势。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考