蒙迪欧致胜运动版和马六轿跑，两款同是2.3的车并且是一样的发动机，只不过是不一样的调教，同样出自福特集团，并且外形走动感，很招年轻人喜欢。并且两款车的价格都一样，蒙迪欧致胜豪华运动版的价格是23.98万，马自达6的2.3轿跑也是23.98万。接下来让我们来看看哪款车更适合运动。 发动机的对比 虽然厂家称新蒙迪欧致胜所采用的2.3L直列4缸发动机与马自达62.3的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达6 2.3120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3而言，不仅发动机性能参数与马自达6 2.3接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达62.3相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。 底盘对比 新蒙迪欧采用了福特最新的EUCD平台、福特卓越的C3P强化底盘设计、前麦弗逊式、后复合连杆式四轮独立悬挂及横向稳定平衡杆、以及前后副车架，实现精准驾驭的同时，舒适性也得到很大保障。但是其不仅舒适，运动性也是可圈可点的，我们的编辑在试这款车的时候一直对这个车的底盘赞不绝口，说一辆这么长的车能够达到很精准的操控性真的很不容易。 然而号称“弯道之王”的Mazda 6最大的特点就是它卓越的车身底盘系统。高强度的车身刚性，和轿跑车一体的C柱和尾厢的结构，都加强了车辆牵引力和抓地力。高位双横臂前悬最大限度地减小侧向力对稳定性的影响，最小的主销与车轮中心的横向偏置距离保证了轮胎与路面的最佳接触效果。而转向系统平台的几何形状使横摆轴位于车的中心位置，提高了弯道驾驶的预先响应性和车辆控制性。当车速过高稍感失控时，DSC和TCS的搭档会迅速干预，保证车辆的循迹。 变速箱对比 马6轿跑的变速箱是5档手自一体变速箱，而5速变速箱是基于老款的2.0升发动机开发的其各档位(包括主减速齿轮)的齿比设计必须考虑老款发动机的功率特性，因此和这款2.3的发动机匹配起来总是有些不太适应，如果采用大脚油门的方式，我们依然感受到挡位的冲击感。 蒙迪欧致胜配备了目前同级别中最高的6速手自一体变速箱，这个是来自日本爱信公司的变速箱。这台变速箱对动力的传输严丝合缝，在S-Max的表现来看，能够非常顺畅地将动力传入车轮，此外，变速箱还提供有S模式。不过这台变速箱的调教以舒适性为主，即使是大脚给油，强制降挡也会变得悄然无息，是一台非常可靠的变速箱。同样选用这款变速箱的还有大众Golf、奥迪A3、TT跑车等车型。 同时，马6轿跑配备的是205/55R16轮胎，而致胜配备了235/45 R17，不论从外观上和性能上更加优于马6。
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