多路换向阀工作原理？

Question

关于液压多路换向阀的工作原理 结构特点 越详细越好 论文需要 谢谢

Answer 1

（2）比例流量阀工作原理

该比例流量阀由CP3旁通三通压力补偿阀，VP比例减压阀，REC流量调节阀和EV负载感应溢流阀组成，可实现流量0－100％的比例调节。

REC比例流量调速阀由VP先导比例减压阀驱动， 将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。

多路阀为中位时，VP减压阀为失电状态，泵流量压力经IN口直接作用于CP3压力补偿阀的底部, 打开旁通口，泵流量仅以高于CP3负载腔的压力流回油箱。此时CP3等同于旁通阀，CP3负载腔的压力P仅为0.8－1.2 Mpa （P = 弹簧侧压力+泄油背压）。

当多路阀某一换向阀工作时，VP减压阀得电， 油泵压力经VP比例减压阀，调节REC流量调速阀先导口两侧的压差，实现调速阀滑阀阀口的比例调节，调节压力同时作用于CP3弹簧侧，比例减小旁通口BP的开口,保证负载所需的流量，旁通多余流量。

二、压力补偿阀

（1）CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀

CP2二通直通式压力补偿定差减压流量阀通常装在某片换向阀P口进口侧。当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，工作阀片功能等同于串连流量控制阀，在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。

（2）CP3三通压力补偿旁通溢流阀

CP3三通压力补偿旁通溢流阀通常装在多路阀的主进口阀片。当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力+补偿压力（5-15bar）旁通溢流，根据最大负载压力提供所需的流量。

三、电磁换向阀

整体多路电磁换向阀与分体多路换向阀一样，有手动控制和电磁铁控制，有四种中位机能N型、O型、Y型、H型。可采用插装式3位4通电磁换向阀，也可采用2个2位4通或2个2位3通的电磁换向阀组合方式。手动控制可选项有：推入复位、拉出复位/自锁、旋转自锁等多种方式。

技术参数：

压力：25－35Mpa, 电源：12/24VDC, 过滤：25微米, 可选项：手动功能

（1）订货规格 (流量)：

M系列（7通径）5.7 - 7.6L/min
P系列（8通径）: 11 - 23L/min
D系列（10通径）: 23 - 38L/min
T&H系列（12通径）: 56L/min

Answer 2

多路换向阀是由两个及以上换向阀为主体的组合阀。换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上油道的通断关系的阀类。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。
多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中广泛应用。
多路换向阀有整体式和分片式（组合式）两种；按照油路连接方式，多路阀可分为并联、串联、串并联及复合油路；卸载方式有中位卸载和安全阀卸载两种方式。

Answer 3

将负载压力传至CP3负载腔（弹簧侧），提供负载所需的流量，高于负载压力的多余流量从CP3压力补偿阀的旁通口流回油箱。

Answer 4

http://www.ilib.cn/A-jmsdxxb200706030.html，关于多路换向阀的文献不少，建议你去看看。

Answer 5

多路控制阀内部结构及工作原理