地铁列车的四动两拖指的是地铁的列车编排,动是指有动力的车,拖是指拖车,也就是被拖着跑的车,自身不带动力。
目前我国大部分地区的地铁列车是6辆编组,在编成一列的6辆车中,4辆是动车,2辆是拖车。三动三拖就是指在编成一列的6辆车中,3辆是动车,3辆是拖车。四动两拖比三动三拖动力更强劲,也便于随时拆分和组合。
A型车和B型车的最要区别是车体宽度,A型列车每节的长是22.8米,宽是3米,B型列车每节的长是19米,宽是2.8米。
扩展资料:
在中国内地,地铁的车型往往被分为A,B,C,D四种型号以及L型。也有特殊型号如APM列车,单轨列车等。五种主要车型的主要区别是车体宽度。地铁列车的长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大,所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要,而且一旦成型就无法再改变,因此是区分车型的唯一标准。
A型列车一般为人口过千万的大城市或近,远期规划地铁线路较少的省会(首府)城市才会批准使用。B型车中,B1型为第三轨供电,B2型为接触网供电,LB型为使用直线电机的B型车(LB型车一般纳入L型车),B型车是近年国内新建地铁的城市普遍采用的车型。
参考资料:
地铁列车的四动两拖指的是地铁的列车编排,动是指有动力的车,拖是指拖车,也就是被拖着跑的车,自身不带动力。
A型车和B型车的最要区别是车体宽度,A型列车每节的长是22.8米,宽是3米,B型列车每节的长是19米,宽是2.8米。
车辆类型主要可分为:
A、B、C、D及L型,也有特殊型号如APM列车、单轨列车、有轨电车等。
城市轨道交通车型的主要区分特点是车体宽度。车辆长度可以靠改变编组来随时变化,高度差别不大,所以不是车型的主要参考标准。而车辆宽度最为重要,且一旦成型就无法再改变。(地铁编组数在地铁建设时确定,列车编组数量不能超过设计长度和预留长度,虽有扩建的例子,但难度较大)
中国国铁也一样存在界限,与轨距是相关。中国国铁车宽一般为3米,铁路界限最多可以兼容3.4米也就是可以达到兼容新干线列车的水平(3380毫米)。如果超过界限,就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分,所以主要面向长途,容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度与车型存在关系的原因是级别高,线路标准相对稍高,此时车辆增长也是可行的。A型一般在21-24米;B型19-21米;C型15-19米;D型21-24米 [9] 。有时候,实行混跑的国家例如日本,对车型的定义常常会失效,所以不必强制规定。
车辆高度会影响隧道面积,如果与高架线车辆高度相同,就失去了意义。此外,单纯说乘客高度固定的说法不全面,因为乘客不是全部,车顶空调薄厚,安装方式,都直接影响了车辆高度。
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