【太平洋汽车网】所谓刀片电池,就是把电芯做成更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起,组成电池包。刀片电池本质上,靠优化电池包内空间布局,以此来提高能量密度。
汽车电池有两种,一种是比亚迪,另一种是非比亚迪。
这句话有两重意思,第一重是比亚迪电池技术特立独行,其它厂商用三元锂电池,比亚迪一直坚持用自己的磷酸铁锂电池(正极材料不同)。
对技术半桶水理解的人,会误以为比亚迪放弃之前的磷酸铁锂电池,而改用刀片电池。其实刀片电池和磷酸铁锂电池之间并不矛盾,刀片是指电芯形状,而磷酸铁锂是电池正极材料。
比亚迪刀片电池的正极材料,依旧是磷酸铁锂,所以仍属磷酸铁锂电池的范畴。在没有刀片电池这个名字之前,这项技术曾被比亚迪称为“超级磷酸铁锂电池”。
比亚迪之所以一直坚持用磷酸铁锂做正极材料,源于磷酸铁锂电池在安全性方面,相比三元锂电池有优势。至于其它品牌用三元锂电池的好处,则在于导电性强,带来更高的能量密度。
比亚迪总裁王传福在会上表达了无奈,由于业界一股脑追求续航,导致安全性相对弱的三元锂电池变成了大主流。在如此大环境下,比亚迪在后期也用了一定比例的三元锂电池。
既想继续用较为安全的磷酸铁锂做正极材料,又想增加续航里程。比亚迪工程师一番烧脑之后,刀片电池应运而生,成为两全其美的解决方案。
单块刀片电池所谓刀片电池,就是把电芯做成更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起,组成电池包。刀片电池本质上,靠优化电池包内空间布局,以此来提高能量密度。
要理解刀片电池,就要先从传统电池说起。传统电池由很多类似5号电池的电芯,堆叠成模组。然后很多模组拼在一起,形成最后装车的电池包。
不难想象,一堆“五号电池”堆叠在一起,圆柱状的电池之间会留有较多间隙,造成空间浪费。按照比亚迪的说法,这种堆叠方式的空间利用率只有80%。
传统电池还有另一个问题,就是电池包里要布置结构支撑件和散热件,的_与又有部分空间被浪费掉。经历七除八扣后,传统电池包整体空间利用率只有40%。
反观刀片电池,由于把电芯做成刀片形状,刀片堆叠会比圆柱体更紧密。另外刀片电池自身能充当支撑梁,又省去了很多支撑结构。叠加下来的结果,就是刀片电池里的空间利用率增加到60%。
电池包里的“电池含量”更大,用行话来说就是能量密度增加,装车后的续航里程自然会有相应提升。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)