安全性能是摩托车最重要的性能。与汽车相比，制动过程中摩托车车轮若出现抱死，将带来更大的安全危害。如果摩托车前轮抱死，不仅将失去转向操纵性能，而且会迅速倾翻并引发致命的交通事故。后轮抱死时，会产生与汽车一样的侧滑和甩尾，同时也更容易倾翻。
机械式ABS对于摩托车的制动防抱死所起的作用很有限，对路面的适应性差。电子式ABS从根本上保证了摩托车制动时的方向稳定性和转向操纵性能，并且能大幅度缩短制动距离。由于制动时不必当心车轮的抱死，驾驶员敢于施加尽可能大的制动力，这是制动距离能够大幅度缩短的原因。
ABS主要由轮速传感器、压力调节器和电控单元(ECU)组成。压力调节器的制造要求高、投资规模大。而ECU则是整个ABS系统的核心，目前多是通过大量试验与摩托车整车进行匹配。
目前国内生产的摩托车都没有安装电子式ABS。
由于ABS的技术含量高、产品的附加值大，能大大提高摩托车的制动安全性，国内已有厂家能够为摩托车ABS的压力调节器进行配套。北京航空航天大学具备开发ABS电控单元的丰富经验，并成功地开发了两款摩托车ABS样车。
已经开发出两款电子式ABS摩托车样车，分别是重庆嘉陵的JH150和JH250。
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