设计
EC-135直升飞机结合欧洲直升机公司的低噪音涵道尾螺旋浆专利技术。涵道尾螺旋浆的十个桨叶被安排成不对称排列，间隔采用不同间距，在根本上减少直升飞机噪音。主旋翼采用四浆叶、无轴承和高强度纤维复合材料制造。
内建的反谐振隔离系统也对降低振动和噪声水平产生良好效果。作为一种民用操作机型，EC-135外部噪声水平比管制的规定低6dB，允许大居民区和医院上空操作。
由于具有可靠的双发动机设计和低噪音优点，EC-135在警察执法使用中获得青睐，如西班牙警察部门；德国联邦边境警察、巴伐利亚和萨克森州警察；美国特拉维斯地区警察；还有瑞典、爱尔兰、智利、科威特和英国的警察部门中操作。直升飞机用于巡逻、空中监视、贵宾和显要运送，在城市消防也发挥重要作用。
在英国牛津建立的麦克艾尔平直升飞机公司，为直升飞机配备警用操作装备和系统，来符合警察部门任务需求。一种典型的设备配备包括一套机身下监视吊舱具有昼夜通道，前视红外仪，一套多传感器转塔，SX-16探照灯，一个扩音器系统，一套保密通信使用微波声音和数据下行链路，吊钩，一台援救吊机和医疗撤退组件。
选择项包括提供Rapelling绳降系统。能够在客舱中安装电视和摄像系统，也能在客舱安装用于监视操作的机舱门和观察窗。
援救功能
搜寻、援救型和紧急医疗直升飞机被德国空中援救公司等采用，在服务操作中使用。
紧急医疗服务直升飞机由一名或二名驾驶员操纵飞行。直升飞机能够携带一位或二位担架病人，三名医生和一些医疗助手。不同的医疗装置根据需要安装配备。
直升飞机的装载和卸载能很快地和容易地通过机侧大滑动门和机尾合瓣门进行。在用绞盘提升操作方面，病人能被迅速和安全地转移进入盘旋状态的直升飞机之内。在机身外面安装的一个负载反光镜和一套双挂钩系统用于病人、飞行人员和医疗乘员配合操作，确保安全和安心的完成援救任务。
乘客
标准型能携带驾驶员和六位或七位乘客。贵宾/主管型适合四位或五位乘客。直升飞机的客舱为容易的上下，出囗配备有大滑动门。行李和货物能经过机尾的合瓣门装入。
驾驶座舱
直升飞机装备泰利斯公司SMD45型双屏幕飞行和发动机管理系统，汉尼卫尔金冠公司和泰利斯AvioniqueNouvelle公司的航空电子设备，一台航空数据计算机，一套SFIM自动飞行控制系统，一套全球定位系统和一套汉尼卫尔综合飞行数据和驾驶座舱声音记录仪。可能安装一套彩色天气雷达系统。
德国联邦边境警戒使用的EC-135直升飞机正在配备欧洲航空防务和航天Dornier公司Hellas直升飞机警告系统。Hellas系统在2003年10月获得德国认证，以一套激光雷达系统为基础。捷克警用直升飞机已经配备欧洲航空防务和航天公司/Dornier公司D千克4移动地图系统，性能非常先进，便于飞行员了解所处的位置和相关情况信息。
发动机
欧洲直升机公司为EC-135提供二种发动机类型供客户选择，装备全权数字发动机控制系统。FADEC系统提供增强性能、发动机保护和动力装置监视。
可供选择的是TurbomecaArrius2B2型，额定426千瓦连续功率；另一种是普惠加拿大公司PW206B2型，额定419千瓦连续功率。EC-135直升飞机标准燃料箱容量673升，航程620公里。可供选择能够附加一个燃料箱将航程扩大到880公里。
性能
EC-135全长12.16米，机高3.51米，机宽2.67米，旋翼直径达10.2米，有效载重2.85吨，最大飞行高度3,000米，最大飞行速度278小时/公里，最大航程735公里，续航能力为3.5小时。