EC135直升机的技术特点

Question

如题所述

Answer 1

MBB公司的Bo108原本打算设计成高科技直升机的演示机，因此运用了一系列的高新科技，包括无铰接旋翼（西科斯基飞机公司和波音公司将这项技术运用于他们联合设计的RAH-66“科曼奇”武装直升机）、全复合材料无轴承尾桨、装有减振装置的紧凑型变速箱（允许更高的客舱高度）、复合材料结构、改进的气动外形、现代航空电子设备和电子飞行仪表系统。第一批Bo108装艾利逊公司250-C20R3涡轴发动机，于1988年10月15日首飞。
Bo108试验项目成功后，MBB公司于1991年1月宣布将投产安装阿赫尤或PW206发动机的Bo108直升机以替代Bo105直升机，并计划于1994年获得适航证，1995年开始交付用户。1992年1月，欧洲直升机公司成立，MBB公司与法国宇航公司同属欧洲直升机公司旗下，使得该直升机能够采用原属于法国宇航公司知识产权的涵道尾桨技术。
采用涵道尾桨的Bo108于1994年2月15日首飞，此时该机已被授予欧洲直升机公司统一编号，称为EC135。EC135于1996年6月14日获得了德国的适航证，同年的7月31日获得美国联邦航空局适航证。装普·惠加拿大公司PW206发动机的EC135被命名为EC135P-1，装透博梅卡公司阿赫尤2B1发动机的EC135则称EC135T-1，军用型的EC135编号为EC635 。