雪天汽车如何防滑

Question

如题所述

Answer 1

1、起步缓加油门

在冰雪路面上，车辆起步困难是较为常见的一种情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要更轻一些，切忌大力加油门起步，这样很容易产生侧滑的现象。

2、切忌急打方向

雪天驾驶时避免急打方向盘，降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力明显下降。急打方向，车轮会由于抓地力的降低，无法完成变向操作，进而发生侧滑，导致汽车整体进入不稳定状态，处于危险境况。

3、用发动机制动

在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，应尽量采用发动机牵引力进行制动。手动变速箱在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。如果情况紧急应拉手刹进行制动，这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。

扩展资料：

雪天行车技巧：

1、定要打起精神、多加留意

预热与除雪：当停了一晚的车上覆盖着积雪时，先别急着走，应该先预热爱车，这样做的主要原因是为了让机油能更好的润滑，从而使发动机进入最佳状态。另外，这样会让水温升高，能保证我们更好地利用暖风系统。

2、起步与行驶：冬季起步一定要缓慢柔和，这样做对轮胎和发动机都有好处：一方面可以让轮胎在还比较硬的状态下有个渐热的过程；另一方面也是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小一些。

参考资料：人民网-雪天行车需谨慎 如何让您的爱车安然过冬

参考资料：人民网-下雪天行车小技巧 这样开车又快又稳又安全

Answer 2

可以换专业防滑胎，或者在原有轮胎上加装防滑链 ，操作上不要猛踩油门，刹车

Answer 3

雪天咋开车 交警支妙招 最好安装防滑链 检查车况 雪天上路前，要对汽车除雪除霜，检查转向系统、制动系统，看轮胎气压是否正常。行车前最好在驱动轮安装防滑链，防滑链松紧要一致，左右对称。全部检查好了，再问一下自己是不是真的必须要自驾车出行，交警郑重建议：雪天，尤其大雪天，如果出行最好选择公交车，不要自驾车———这是最重要、也是最安全的出行方法。因为雪天，路面摩擦系数不到正常一半，不管什么方法，不管驾驶水平如何，行车风险都是大大增加。 控制车速 加大车距 冰雪路上行车，一定要控制车速，特别在转弯或下坡时，必须将车速控制在能够随时停车的速度。一些老司机总结认为，雪天超过40迈就很难控制险情。行车前，一定要保证与前车的距离足够长，车上人多更需要控制距离，老司机们认为，雪天的有效车距应是正常天气的5—10倍。 起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶。手动挡汽车起步时，离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，以提高附着力。 车辆减速是雪天最核心的一个问题。专家建议，不管哪种类型的车辆，都要提前判断险情，多用减挡来减速，少用直接刹车，因为发动机制动来减速，增加车辆附着力，安全系数要比直接刹车高出很多。手动挡汽车不能空挡刹车；自动挡汽车一定先把挡位调到雪天挡位；手自一体的汽车调到手动挡位。 另外，雪天刹车，没有ABS的车辆最好采用点刹；有ABS的车辆则不能点刹，那样更危险。远远看见险情，最好提前预刹几次，一则提前减速保证安全，二则告知后行车辆注意险情。另外，手刹最好不要紧急拉起，容易造成后轮胎抱死，造成车辆横向甩尾，没法控制方向，甚至造成危险。 加大转弯半径 不要猛打方向 转向时，一定要提前最大限度地降低车速，稳住方向盘，慢转慢回，避免猛打方向盘。在不影响来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可快速急转急回，以防侧滑甩横。 尽量避免夜间行车，结冰后的路面跟无冰时视觉效果几乎一样，驾驶者较难判断出地面有无冰雪。 冰雪道路上尽量避免超车，会车时，应选择平坦宽阔路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。 雪天开车流程图 最好不开———实在要开，一定要慢———控制车距———多利用减挡实现减速———注意刹车和手刹的正确使用方法———判断前后左右的车辆，少换线行驶。本回答被提问者采纳

Answer 4

　　可以尝试以下方法：
　　1、手动挡或手自一体变速箱车型用2挡起步或者使用变速箱的雪地模式;一般自动变速箱车型挂前进挡慢慢给油前进。
　　如果轮胎已经压在很滑的冰雪上，对于手动挡的车型或者手自一体变速箱的车型来说想要进行脱困应该使用2挡操作。为什么要用2挡?因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。这对于雪地这样附着力很小而且很不均匀的路面来说，更容易进行准确的操作。如果使用1挡脱困不成功还继续大脚油门的话，效果差不说还会带来副作用，强大的扭矩输出会起到反作用——越摩越滑，松散的雪还有那么一点附着力，轮胎这么一打磨成镜面了，附着力就更小了。
　　特别注意，用2档起步，在城市里的确很有用，绝大多数情况下都能搞定，但是在有小坡或者雪比较厚的地方，是不适合的，建议您还是找帮手推到路况稍好的地方再行车。
　　有些自动挡车型的变速箱有雪地模式，这种模式其实和用2挡是一样的也是通过限定扭矩来帮助车辆在雪地脱困。另外对于一些普通自动变速箱的车型没有雪地模式您可以慢慢踩油门来脱困。
　　2、合理使用ESP
　　现在电子稳定程序(ESP、DTC等)已经非常普及，在平时驾驶的时候可以帮助我们提高驾驶安全。在冰雪脱困中也是如此，它可以限制打滑车轮的空转，比如驱动桥的两侧车轮，如果左边车轮失去附着力打滑，ESP将限制左侧车轮转动，从而帮助脱困。如果仅是一个车轮打滑，一定要保持ESP是开启状态，这样才可以让更多的动力被动分配到有附着力的车轮上。
　　但在极端情况下(两个驱动轮都在摩擦力很小的路面上，比如被压很结实的雪面几乎已经成为冰了)，由于附着力不均匀，由于ESP会限制车轮的打滑，反而会导致驱动轮不转而难以起步，这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走。
　　3、利用惯性冲出去
　　对于陷入不很深的小雪坑，可以使用前后来回移动的方法进行脱困，这个方法的前提是必须还有一至少一个车轮还有些附着力。操作方法即：先挂入倒挡位(或者前进挡)，踩油门，迅速收油门并踩住刹车，要制造出的效果是把车轮瞬间顶到雪坑顶端停住，这时候再挂入前进挡，然后踩油门即可冲出雪坑。关键点是利用障碍的最高点和车本身的惯性，对于这样陷的不深的雪坑很有效。
　　4、垫东西
　　当然，使用以上三种方法的前提条件是雪地(比较松散的雪)还有那么一点点附着力，如果是极为光滑的障碍，那么就应该下车去找回失去的附着力，这就需要外界的支持。专业的脱困板或者防滑链估计很少有车主买，但我相信90%的车主都配备了脚垫这个东西，这在雪天里是最容易找到的救命稻草，把脚垫塞到打滑的车轮下面，加大摩擦面积，可以帮助脱困。另外干草、碎石头子、木饭、沙土、布类都是可以垫车轮的工具。
　　如果车上有乘客和过重的行李，赶快都先请下车吧，重量也是脱困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脱困过程中下车的乘客也是帮助脱困成功的关键——推车。
　　如果以上方法都试了一遍还是不行，千万不要重复去尝试!第一次不行第二次90%也是相同结果，而且会起到反作用。都不行就尽早打救援电话求助。记住，等待救援的时候一定要保证所有人员处于安全地带，千万不要在车内等待，发生二次事故就得不尝试了。
　　还可以尝试在冬季或者经常下雪的地方行车时使用冬季轮胎，因为这种轮胎比一般轮胎在胎肩部位设计的比较宽而且材料也比较软，同时轮胎的花纹也比较密比较细，有助于在雪地行车。
　　错误的做法：
　　1、大脚油门——切记不能用1挡大脚油门，这就像打磨一样，越磨越光，最后就是完全失去附着力。
　　2、如果不成功还继续使用同一种方法——只能越来越严重，要多元化解救。
　　总结：在雪天开车，遇到打滑很正常，对于不同的情况解救方法也不同，想要最快最正确的脱困，还需要平时注意观察积累经验。还有几个预见性的建议就是：
　　1、如果您没有特别重要的事儿或者驾驶经验还丰富，可以换一种交通工具出门，没准还能节省时间。
　　2、如果是经常下雪的地区，建议备一套防滑链，大雪天上路之前就套上，以备无患。
　　3、冬季更换雪地轮胎。

Answer 5

不出门斗行了嘛